中國儲能網(wǎng)訊：2013年歲末，隨著30萬輛電動汽車、300萬輛電動自行車等項目落地，再添生力軍的襄陽，基本完成“電動汽車產(chǎn)業(yè)之都”構(gòu)想。
未來產(chǎn)值將超300億元
此前，以東風(fēng)汽車公司為依托，襄陽市已形成較為完整的新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，其內(nèi)容包括“兩縱三橫三平臺”，即純電動汽車、混合動力汽車；動力電池、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)；部分標(biāo)準(zhǔn)平臺、基礎(chǔ)設(shè)施平臺、檢測平臺等。
目前，襄陽已聚集了30多家電動汽車骨干企業(yè)。其中，東風(fēng)天翼純電動公交車已經(jīng)在襄陽、唐山等地成功運行；宇清傳動公司為世博會純電動、混合動力客車提供200多臺套動力系統(tǒng)；湖北京遠公司、駱駝特種車電源公司的動力電池已通過國家強檢，裝配于東風(fēng)天翼和東風(fēng)揚子江電動客車。
去年，襄陽市新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達 15.6億元，同比上年劇增108%；今年，預(yù)計產(chǎn)值將達24億元。
業(yè)內(nèi)人士認為：此舉意味著電動汽車正從“產(chǎn)品展示期”走向“市場導(dǎo)入期”，5至10年內(nèi)，電動汽車的爆發(fā)式增長前景可期。
襄陽高新區(qū)人士介紹：未來，隨著寶雅電動汽車、威斯特電動自行車等項目的建成達產(chǎn)，全市的電動汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達300億元以上。
一次充電可行200公里
記者在諸葛亮廣場搭乘605路公交車。這路公交車全部都是電動客車，從外觀看，和普通公交車基本上沒有區(qū)別；不同的是，車后再沒有黑乎乎的油煙。
“充一次電，可跑近200公里”。駕駛員張師傅介紹：總體運行比較平穩(wěn)，大多數(shù)乘客沒有感覺到與燃油客車的區(qū)別。
數(shù)據(jù)顯示，襄陽市的純電動公交車，平均充一次電需要電能176千瓦時，可跑180公里，每公里耗電不足1千瓦時，居國內(nèi)領(lǐng)先水平。
除電動公交車外，電動轎車也離百姓生活越來越近。在襄陽群龍汽車部件公司，記者看到，色彩艷麗的電動轎車小巧玲瓏，惹人喜愛。
“外觀和普通轎車差不多，但售價只要4萬多元，一次充電8至10個小時，可跑100多公里”，現(xiàn)場服務(wù)人員介紹，總體運行費用是燃油汽車的10%至20%。
據(jù)悉，電動轎車具備運行平穩(wěn)、快捷、零震動、零污染、零噪音等優(yōu)良性能，可滿足一般性家庭出行的代步需要，節(jié)約又環(huán)保。
推廣普及尚有兩瓶頸
“電動汽車雖好，但推廣普及仍有兩個瓶頸，”襄陽市汽車產(chǎn)業(yè)辦人士介紹：一是電池技術(shù)的突破，二是充電站的建設(shè)問題。
據(jù)悉，目前我國廠家的電池制造技術(shù)，在儲量等性能上仍然跟不上市場需求的變化，并與發(fā)達國家存在著較大差距。同時，電動汽車的充電，無法靠家用電壓完成，必須依賴如同加油站一樣普及的加電站。
目前，襄陽市完成購置新能源電動客車、環(huán)衛(wèi)車300多臺，并建成了純電動充電站3座、純電動電樁30個。但若大規(guī)模推廣應(yīng)用，充電樁的數(shù)量明顯太少。
今年，該市獲批成為新一輪節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市。3年內(nèi)，全市有望增加5000輛新能源電動汽車。
襄陽市提出：“十二五”期間，規(guī)劃充(換)電站建設(shè)，集中在大型停車場、住宅小區(qū)、商場、醫(yī)院、換乘站、機場、碼頭、景區(qū)布點交流充電樁，全面保障電動汽車能源供應(yīng)。
此外，該市還在大力推進新能源電動汽車技術(shù)研發(fā)。湖北明申鋰電公司投資50億元的汽車鋰電池項目、駱駝股份投資18.9億元的蓄電池項目三期工程，正在抓緊建設(shè)。國家動力電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、新能源汽車國家重點實驗室等已落戶襄陽。
襄陽市規(guī)劃：到“十二五”末，力爭建成配套齊全、服務(wù)完善的新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐體系；到2020年，成為全國先進的新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)基地。
