中國儲能網(wǎng)訊：艦船從杭州灣進(jìn)入舟山內(nèi)海，西堠門水道是最主要的航道。位于該水道西北側(cè)附近的兩座燈塔———大菜花燈塔(有人值守)和小菜花燈樁(無人值守)，擔(dān)負(fù)著往來艦船的導(dǎo)航任務(wù)。記者昨日獲悉，隨著這兩座燈塔上的風(fēng)力供電系統(tǒng)通過上海海事局寧波航標(biāo)處的驗收，標(biāo)志著浙江沿海航標(biāo)首次實(shí)現(xiàn)了使用風(fēng)力發(fā)電與太陽能發(fā)電結(jié)合運(yùn)行的新能源供電。
近年來，我國沿海航標(biāo)供電已基本實(shí)現(xiàn)太陽能化。太陽能供電安全可靠、清潔，但只能在晝間晴朗天氣才能發(fā)電。遇到連續(xù)陰雨，太陽能供電難以保證，容易造成蓄電池過放甚至燈光熄滅，蓄電池壽命也會受到影響。因此，對位于孤島的燈塔燈樁而言，僅有太陽能還不能完全滿足用電需求。而在陽光不好的天氣和夜間，風(fēng)力情況卻往往較好，風(fēng)光從而形成優(yōu)勢互補(bǔ)。
國內(nèi)對在沿海航標(biāo)上使用風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)多有研究，但實(shí)際使用至今尚未推開。作為全國最大的航標(biāo)處，寧波航標(biāo)處負(fù)責(zé)管理著浙江沿海中北部1100多座航標(biāo)。今年年初，為解決這一供電難題，寧波航標(biāo)處和專業(yè)從事風(fēng)光互補(bǔ)新能源研發(fā)的寧波風(fēng)神風(fēng)電集團(tuán)共同制訂了攻關(guān)方案。
后者根據(jù)沿海航標(biāo)所處的特殊地理環(huán)境，按照既確保穩(wěn)定供電又具有較強(qiáng)生命力的要求，從風(fēng)力發(fā)電機(jī)到控制器都“量身定做”，研發(fā)出了獨(dú)具特色的航標(biāo)專用風(fēng)力供電系統(tǒng)，在融合已有太陽能供電系統(tǒng)的同時，實(shí)現(xiàn)了對航標(biāo)的風(fēng)光互補(bǔ)供電，并在海邊基地進(jìn)行了為期兩個月的測試驗收。
據(jù)了解，今后這種新能源供電系統(tǒng)將在越來越多的浙江沿海航標(biāo)上得以應(yīng)用。
