中國儲能網(wǎng)訊：比亞迪新一代雙模汽車“秦”已延遲原定于11月13日的發(fā)布會，而延遲的主要原因在于新能源汽車補貼政策還未落地。據(jù)悉，由于各地實施新能源汽車政策的相關(guān)細則還未出臺，消費者購買“秦”的最終價格還不確定，消費者在上牌時會有所不便，所以比亞迪選擇延遲上市。但“比亞迪們”不需要等待太長時間，因為北京、深圳等城市的新能源政策細則最快將于年底出臺。
根據(jù)國家近日推出的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，新能源汽車示范城市也將獲得國家財政的支持，因此國家有關(guān)部門將對示范城市提出申辦“條件”。這些條件正是從市場、基礎(chǔ)設(shè)施等方面展開。
《通知》要求，2013年至2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛?！拔覀児膭钍痉冻鞘袪I造市場環(huán)境，增加基礎(chǔ)設(shè)施、政策配套、資金支持”。發(fā)改委相關(guān)人士透露，“只要符合條件，誰都可以”。而科技部部長萬鋼此前也表示將“擴大輻射范圍、加速純電動汽車的推廣”。
為了防止“地方保護”再度在示范城市中出現(xiàn)，國家還要求地方必須有30%比例的車型來自非本地企業(yè)。此外，充電設(shè)施的建設(shè)、公務車和公交車的置換比例等也作為示范城市獲得政府補貼的衡量要素。“到時候我們會去檢查，如果做到了就給獎金，做不到就什么也沒有。”上述發(fā)改委人士透露。
根據(jù)上述申辦要求，北京已在近日公布的《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》任務分解表中提出，從明年起至2017年，新能源車的配置指標將逐年遞增，從2014年至2017年分別為2萬個、3萬個、6萬個和6萬個。到2017年，北京的新能源汽車（不含公務用車）規(guī)模將達到19.5萬輛。其中，公交車到2017年電驅(qū)動和天然氣車輛比例將達到65%左右。五環(huán)路內(nèi)，兩成公交車都是電驅(qū)動車，一半左右是天然氣車輛，污染物排放減少50%左右。郊區(qū)客運天然氣車輛比例達到50%。
北京還提出了充電等配套設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃。深圳市政府也已經(jīng)著手出臺新能源汽車補貼的相關(guān)細則。
據(jù)透露，全國共有約80個城市申辦示范城市，名單結(jié)果將于近日公布。結(jié)果公布后，地方新能源汽車補貼的相關(guān)細則才能落實。因此，包括北京、深圳在內(nèi)的城市政策最快將在今年底出臺。
盡管地方政策出臺后，新能源汽車在私人市場的銷售將得到突破，但汽車業(yè)界普遍認為，雖然補貼政策在鼓勵建設(shè)充電樁方面已經(jīng)有了明確的內(nèi)容，但執(zhí)行力度仍未可知，這也成為部分企業(yè)和消費者仍持觀望態(tài)度的主要原因。
