一年前，國務(wù)院在其印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提道：“要因地制宜地發(fā)展替代燃料汽車，積極開展車用替代燃料制造技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，鼓勵天然氣（包括液化天然氣）、生物燃料等資源豐富的地區(qū)發(fā)展替代燃料汽車。探索其他替代燃料汽車技術(shù)應(yīng)用途徑，促進(jìn)車用能源多元化發(fā)展。”
如今《規(guī)劃》已出臺一年，由于受資源分布的限制，目前除天然氣外，甲醇、乙醇等其他替代燃料汽車在我國的推廣仍具有很強(qiáng)的地域性特點，替代燃料的發(fā)展呈現(xiàn)出“多條腿走路”的態(tài)勢。
天然氣發(fā)力
目前，全國范圍內(nèi)較大規(guī)模使用的替代燃料技術(shù)主要有壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）技術(shù)。
去年年底，國家發(fā)改委發(fā)布的《天然氣利用政策》正式施行。這體現(xiàn)出國家大力發(fā)展天然氣汽車的堅定決心。在商用車領(lǐng)域，由于在安全、環(huán)保、整車輕量化和整車?yán)m(xù)駛里程等方面具有明顯優(yōu)勢，液化天然氣（LNG）汽車近年來增長迅猛，各大商用車企紛紛投身LNG汽車藍(lán)海，使得LNG汽車在天然氣汽車中的比例逐年增高。
事實上，在商用車領(lǐng)域LNG正在逐漸取代CNG，成為天然氣公交車的主流技術(shù)。而在重卡領(lǐng)域，天然氣卡車，尤其是LNG卡車的增長則更為驚人。
2012年，我國天然氣卡車銷量超過1萬輛，同比增長翻了一番。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，今年天然氣卡車的銷量增長將繼續(xù)翻番，而明年的銷量規(guī)模則有望趕上天然氣客車。中國重汽一位負(fù)責(zé)人預(yù)測，隨著加氣站等設(shè)施的不斷完善，2013年天然氣重卡市場將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，預(yù)計總銷量將突破3萬輛。
多腿走路
除了天然氣外，綠色燃料甲醇汽車也是目前新能源發(fā)展的路徑之一。2012年1月31日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于開展甲醇汽車試點工作的通知》?！锻ㄖ分赋?，工信部決定在山西、上海和陜西開展甲醇汽車試點工作。據(jù)了解，早在2009年，工信部就已經(jīng)在部分地方開展了甲醇燃料的試驗工作。
中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞表示，目前電動車在中國還不具備產(chǎn)業(yè)化的條件，新能源發(fā)展的方向是混合動力、天然氣和甲醇為主的多元化路徑，這樣才符合中國國情。
在他看來，甲醇原料來源廣泛，生產(chǎn)工藝成熟，主要來自煤化工和天然氣合成，可以利用煤炭、天然氣、煤層氣、生物物質(zhì)等制成，從我國“缺油、富煤”的能源結(jié)構(gòu)特點看，作為替代燃料甲醇的發(fā)展前景廣闊。
盡管有利條件多多，甲醇燃料的大面積推廣目前并未實現(xiàn)，行業(yè)人士表示：“甲醇燃料車以前得不到推廣，是因為得不到相關(guān)部門的認(rèn)可?，F(xiàn)在工信部已經(jīng)發(fā)文進(jìn)行試點，很快甲醇燃料商用車就能夠上目錄和《公告》，這樣，甲醇燃料在商用車上大面積推廣指日可待。”
事實上，發(fā)達(dá)國家汽車企業(yè)新能源發(fā)展上也并不是堅守同一路線。即使是全球最大的混合動力汽車生產(chǎn)商豐田，也跳過純電動汽車，直接進(jìn)軍下一個綠色科技突破——氫汽車。氫汽車是一種燃料電池汽車，無污染，不消耗石油，將氫轉(zhuǎn)化為電力。
這預(yù)示著，在大力推行混合動力技術(shù)的同時，豐田并沒有放棄其他新能源汽車的發(fā)展可行性。這或可為國內(nèi)發(fā)展新能源汽車提供思路。
