在以往的新能源車(chē)市場(chǎng)上，大多是小型車(chē)的天下，在上海車(chē)展上，記者發(fā)現(xiàn)，中高級(jí)車(chē)也“當(dāng)仁不讓”地推出新能源車(chē)型。豐田展臺(tái)上除了有混合動(dòng)力“鼻祖”普銳斯以外，還展出了凱美瑞尊瑞、雷克薩斯LS600hL、CT200H等多款混合動(dòng)力車(chē)型；雪佛蘭展臺(tái)，榮獲“2011北美年度車(chē)”、“2011沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”等多項(xiàng)大獎(jiǎng)的增程型電動(dòng)汽車(chē)Volt引來(lái)諸多關(guān)注目光；梅賽德斯-奔馳展臺(tái)，E系、S系以及一款概念車(chē)的混合動(dòng)力車(chē)型也紛紛亮相。
眾多新能源車(chē)中，自主品牌的陣營(yíng)同樣龐大。被列入購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)免費(fèi)發(fā)放滬牌的目錄后，純電動(dòng)小車(chē)榮威E50吸引了大批觀眾。除了小車(chē)E50，上海汽車(chē)旗下的中級(jí)車(chē)榮威750也推出了混合動(dòng)力版本。此外，吉利、奇瑞、眾泰等國(guó)內(nèi)車(chē)企均帶來(lái)最新的新能源車(chē)型。
以電動(dòng)車(chē)技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的比亞迪與戴姆勒公司合資以后，首個(gè)“結(jié)晶”DENZA騰勢(shì)也亮相本屆上海車(chē)展。據(jù)了解，這款電動(dòng)車(chē)運(yùn)用“電池包殼體”和“高壓管理系統(tǒng)”兩項(xiàng)技術(shù)，一方面避免電池組遭受沖擊，另一方面監(jiān)測(cè)電池和動(dòng)力系統(tǒng)零部件之間的電流，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)自動(dòng)切斷。
值得注意的是，新能源車(chē)型中的純電動(dòng)車(chē)雖然有更好的政策支持，但因普遍在電池續(xù)航里程、充電時(shí)間、新能源技術(shù)上存在瓶頸且售價(jià)昂貴等諸多問(wèn)題，大多數(shù)展車(chē)與量產(chǎn)還有一定距離。相比之下，油電混合動(dòng)力車(chē)型憑借其成熟的技術(shù)，仍是目前新能源車(chē)市場(chǎng)的主流。
