純電動車補貼新政或率先出臺
在我國對新能源汽車補貼政策去年底到期后，新一輪補貼政策何時出臺，一直是廣大車企和消費者關(guān)心的問題。記者從有關(guān)方面了解到，新能源汽車新一輪補貼政策方向和主體內(nèi)容已經(jīng)確定，并將于近期出臺，以對接去年底到期的2009版補貼政策。據(jù)此前媒體的報道，財政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委四部委已經(jīng)達成共識：新一輪補貼政策計劃再延長三年，并將擴大試點城市范圍。
早在今年兩會期間，工信部部長苗圩曾表示，工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委做了一系列工作，研究新的節(jié)能與新能源補貼政策，爭取盡快出臺。他同時透露，節(jié)能車補貼額度將在現(xiàn)有3000元基礎(chǔ)上加大力度。他表示，在補貼政策出來后，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展或?qū)⑦M入一個快車道。
據(jù)了解，2013版節(jié)能和新能源汽車補貼政策最大變動是將不再按技術(shù)路線來劃分，而是根據(jù)節(jié)油率劃分為16個檔次，補貼下限為3000元人民幣。2009年新能源汽車節(jié)能補貼實際上并未成功，此次新的補貼政策將改變之前政策的某些方向和主體內(nèi)容。新能源汽車發(fā)展的障礙，主要是價格上不夠經(jīng)濟、運營模式包括充換電模式、標準建設(shè)尚未定型、安全性未得到大眾認識。預計新一輪補貼政策將慎重考慮行業(yè)遇到的障礙，比如重新定義節(jié)能汽車，而不是對技術(shù)路線的規(guī)定。與此同時，針對電動汽車的補貼政策將延續(xù)原有每千瓦時補3000元、最高補到6萬元的補貼標準，預計這項政策將率先出臺。
眾車企加速布局新能源車
雖然新一輪補貼政策尚未出臺，但眾多車企早已提前行動，大手筆布局新能源。
記者了解到，近期，眾多車企布局新能源板塊動作頻頻。近日，奔馳與中國自主車企比亞迪合資的電動車品牌———騰勢完成了經(jīng)銷商布局，簽約清一色的資深奔馳汽車經(jīng)銷商集團，集中布局深圳、北京、上海等一線城市。
與此同時，一汽大眾總經(jīng)理張丕杰近日表示：“一汽與奧迪已經(jīng)在插電式混合動力電動車項目上達成共識，目前正在做產(chǎn)品導入的前期市場調(diào)研。”并強調(diào)，目前“這件事已經(jīng)在深入執(zhí)行的階段”。
寶馬集團也在日前宣布，將在今年的德國法蘭克福車展上向公眾展示其i3電動車。這款車同時也將實現(xiàn)紐約、倫敦、北京三地“連線”，在美洲、歐洲和亞洲同時舉行發(fā)布儀式。
而在不久前第16屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會上，北汽集團展出了紳寶純電動車、“E系列”增程式電動車及北汽福田歐曼天然氣車頭等新能源產(chǎn)品，受到市場關(guān)注。
比亞迪有關(guān)負責人接受本報記者采訪時表示，今年該公司新能源汽車可謂“全面開花”：今年5月中旬，45臺比亞迪e6純電動汽車正式進入香港的士系統(tǒng)；憑借公交系統(tǒng)及出租車行業(yè)電動車方案，比亞迪已成功敲開了深圳、西安、韶關(guān)、長沙、天津及云南的大門。日前，比亞迪正計劃將新能源車的業(yè)務向北京、上海、廣州拓展。而在海外，荷蘭、新加坡、美國、丹麥、英國倫敦等多地比亞迪電動車的運營也初具規(guī)模，并在加州設(shè)廠生產(chǎn)電動大巴。隨著各國對新能源汽車推廣力度的加大，比亞迪有望率先受益行業(yè)需求爆發(fā)。
比亞迪有關(guān)負責人告訴本報記者，不僅如此，比亞迪新能源汽車在各地嘗試多元的拓展模式，也大獲成功。比亞迪通過與天津、武漢、云南當?shù)仄髽I(yè)合作生產(chǎn)、運營電動大巴K9，來實現(xiàn)生產(chǎn)本地化：800臺e6純電動出租車和200臺K9純電動大巴在深圳成功運營兩年；今年3月，比亞迪與天津公交集團合資的天津市比亞迪汽車有限公司正式成立，在天津武清建設(shè)純電動大客車研發(fā)中心；4月，比亞迪與云南投資控股集團簽約，雙方將組建合資公司，并在云南建設(shè)純電動汽車生產(chǎn)基地；還在與西安洽談一份數(shù)目達3000輛的電動出租車采購單。
新能源車銷量增長超預期
與政策預期相呼應的是企業(yè)的產(chǎn)銷也出現(xiàn)快速增長勢頭。據(jù)了解，政策的加快落地正來自于政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強烈信心。
據(jù)中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，2013年第一季度，國內(nèi)合計生產(chǎn)新能源汽車2991輛，其中純電動汽車2691輛，同比增長62.6%；銷售新能源汽車3175輛，其中純電動汽車2874輛，對比上年同期增長57%。純電動汽車產(chǎn)與銷均實現(xiàn)了較快增長。在插電式混合動力產(chǎn)銷方面，第一季共生產(chǎn)301輛，銷售301輛。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期有較快增長。新能源汽車銷售5889輛，比上年同期增長42.7%，其中純電動汽車5114輛、插電式混合動力775輛。
來自企業(yè)各自上報的數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車、客車及商用車都有了長足的發(fā)展。如宇通客車，去年一季度新能源客車銷量為119輛，今年為919輛，同比增長6倍；金龍客車，去年一季度11輛，今年同期249輛，增幅達20倍。在電動車方面，江淮汽車上年銷量為0，今年一季度銷售87輛；眾泰汽車去年一季度也為0，今年同期銷售357輛。作為國內(nèi)新能源汽車龍頭的比亞迪，更是將新能源汽車作為轉(zhuǎn)型升級、二次騰飛的核心。正是因為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全面推進，使得該公司上半年業(yè)績同比暴增25倍。
