現(xiàn)狀 石市70萬電動自行車多數(shù)“超標(biāo)”
對很多收入不高，但出行距離不近的人來說，騎電動自行車出行顯然比自行車輕松得多。尤其是石家莊這樣的平原城市，絕對算得上“電動自行車大市”。
“據(jù)保守估算，石家莊市區(qū)及周邊縣區(qū)電動自行車擁有量至少有70多萬輛，不客氣地說其中絕大部分都是‘超標(biāo)車’。”河北自行車行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長郭文玉表示，“現(xiàn)在的電動車銷售市場銷售確實(shí)有些失控，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對市民來說也是，電動車跑不快就沒人買，所以絕大部分電動自行車的時速肯定是超過20公里的。如果真按照國家此次要求的執(zhí)行，對市民及市場的影響會較大。”
但據(jù)郭玉文介紹，近日國家四部委下發(fā)的通知只是一個“方向性”政策，其中要求各省自行制定出相關(guān)的管理辦法，目前河北各相關(guān)部門及行業(yè)協(xié)會正在進(jìn)行調(diào)研，希望制定一個切實(shí)可行的管理辦法。
市場 電動自行車市場良莠不齊
國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會頒布的《電動自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動自行車的最高時速不大于20公里，整車重量不大于40公斤，電動機(jī)功率不大于240瓦。昨日記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，市面上絕大部分電動自行車的儀表盤上，普遍沒有時速的刻度，取而代之的是“低速”、“中速”、“高速”三個速度標(biāo)識。
“這輛車能跑多快？”在和平路上的一家電動自行車車行記者問道。“最快能跑四五十公里呢。平時你就跑中速就行，時速有30公里吧。”老板信誓旦旦地說。“最近又要規(guī)范電動自行車了，說時速不讓超過20公里了，聽說沒有？”“沒聽說。前兩年倒是說過一次，后來也沒消息了。放心騎吧，沒事。”
記者在電動自行車銷售集中的區(qū)域轉(zhuǎn)了一圈，情況基本一致。而且電動自行車的品牌也非常多，價格差異也非常大。“現(xiàn)在電動自行車入市門檻非常低，雜牌子特別多，質(zhì)量良莠不齊，再加上沒個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，存在很多的安全隱患。”一家品牌電動自行車的負(fù)責(zé)人說。
反應(yīng) 品牌電動自行車希望“規(guī)范”
“我是今天看到這個消息的，對于捷安特這樣的企業(yè)來說，倒是希望能把市場規(guī)范起來。”石家莊捷安特自行車銷售門店的王強(qiáng)經(jīng)理表示。
他告訴記者，現(xiàn)在是規(guī)范的電動自行車賣不過不規(guī)范的電動自行車。“市場上的電動自行車絕大部分都是超重超速的，反而受消費(fèi)者歡迎。對于捷安特來說，雖然一直按國標(biāo)規(guī)定生產(chǎn)，但因?yàn)橄M(fèi)者嫌速度太慢而銷售并不理想。因此電動自行車一直不是捷安特的主項(xiàng)。希望國家有個規(guī)范的東西出來，這對行業(yè)發(fā)展、對企業(yè)正規(guī)化、對消費(fèi)者人身安全都是有好處的。”王強(qiáng)說。
影響 河北以零部件生產(chǎn)為主，受沖擊不大
“從目前情況看，四部委的通知對河北企業(yè)影響不大，對市場及消費(fèi)者影響會比較大。”郭文玉表示。
他介紹說，從河北省的情況看，生產(chǎn)整車的企業(yè)比較少，主要以生產(chǎn)電動自行車的零部件為主。而附近的整車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在天津，石家莊市場上銷售的電動自行車也主要來自天津。
聲音 要管住騎車的，必須先管住造車的
據(jù)了解，早在2009年，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會就公布了《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》等4項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，規(guī)定了電動自行車的最高時速不得大于20公里、整車重量不大于40公斤，否則將歸到輕便電動摩托車或電動摩托車?yán)铮瑒澣霗C(jī)動車范疇，按機(jī)動車管理。但由于多方面的原因，新標(biāo)準(zhǔn)在即將實(shí)施前半個月被擱淺至今，電動自行車市場亂象依舊。
此番，四部委聯(lián)合下發(fā)的通知中稱，對目前在用的“超標(biāo)”電動自行車，各地公安、工業(yè)和信息化、工商、質(zhì)監(jiān)部門要積極爭取政府支持，本著平穩(wěn)過渡的原則，通過以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補(bǔ)貼等方式，鼓勵群眾主動置換和報廢。要結(jié)合本地實(shí)際，提請政府設(shè)定“超標(biāo)”電動自行車的過渡期限，限期淘汰在用“超標(biāo)”電動自行車。
對此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“要管住騎車的，必須先管住生產(chǎn)車的?，F(xiàn)在市民騎行的電動自行車管理起來很困難：難道以后警察都要在路邊擺個秤，去稱一下過往的電動自行車究竟超沒超過40公斤？或者警察要到電動車上騎一圈，看有沒有超速？國家一直就有機(jī)動車、非機(jī)動車的標(biāo)準(zhǔn)，只是一些電動自行車廠家為了自己的利益沒有按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行罷了。所以國家制定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該先管住生產(chǎn)源頭，不合規(guī)定的產(chǎn)品不能上市銷售，這才是根本。”
