如果說(shuō)SUV是最熱的車型，那么混合動(dòng)力就是毫無(wú)爭(zhēng)議的最熱門技術(shù)。
如果說(shuō)，過(guò)去幾年的歷屆車展上，純電動(dòng)、氫燃料還能和混合動(dòng)力一爭(zhēng)短長(zhǎng)，那么本屆北京車展對(duì)新能源路線圖之爭(zhēng)畫上了句號(hào)——混合動(dòng)力是最現(xiàn)實(shí)的解決方案，同時(shí)，混合動(dòng)力在中國(guó)也即將進(jìn)入快速普及的新階段。
本屆北京車展，不僅豐田、本田幾乎全部展示重點(diǎn)就是混動(dòng)技術(shù)，其他廠家也都加入到了混動(dòng)的行列中來(lái)，比如奧迪帶來(lái)了A8混合動(dòng)力車，大眾帶來(lái)的最新的插電式柴油混合動(dòng)力概念車cross coupe，標(biāo)致也展示了508RXH柴油混合動(dòng)力車……
如果說(shuō)車型和設(shè)計(jì)上的熱點(diǎn)還有偶然性，還和時(shí)尚潮流一樣，存在一定的不確定性，那么動(dòng)力系統(tǒng)作為汽車最核心的技術(shù)，它的發(fā)展方向多年來(lái)是不變的——就是更節(jié)能、更高效、更環(huán)保。多點(diǎn)燃油噴射、可變氣門正時(shí)，如此;缸內(nèi)直噴、渦輪增壓，亦如此;接下來(lái)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展路線圖必然是：從混合動(dòng)力到插電式混合動(dòng)力、增程型電動(dòng)，再到純電動(dòng)、氫燃料。
經(jīng)過(guò)幾年的爭(zhēng)論，同時(shí)也看到豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域取得的豐碩成果，幾乎所有汽車廠家逐漸統(tǒng)一了認(rèn)識(shí)：純電動(dòng)還比較遙遠(yuǎn)，混動(dòng)是繞不開(kāi)的發(fā)展階段。
普銳斯兩年前就已經(jīng)躋身美國(guó)市場(chǎng)暢銷車型前十，去年更在日本一舉成為最暢銷車型，混合動(dòng)力凱美瑞也剛剛被美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)為2012年度家用轎車第一名。增程型電動(dòng)車雪佛蘭VOLT在美國(guó)越來(lái)越成為經(jīng)銷商的噩夢(mèng)的同時(shí)，普銳斯卻在美國(guó)罕見(jiàn)地需要加價(jià)!豐田實(shí)現(xiàn)第一個(gè)100萬(wàn)輛混合動(dòng)力車，經(jīng)歷了大約10年時(shí)間，但是第二個(gè)100萬(wàn)輛只用了大約2年，第三個(gè)100萬(wàn)輛只用了大約1年半!
成熟市場(chǎng)的今天就是新興市場(chǎng)的明天。中國(guó)已經(jīng)成為世界最大汽車市場(chǎng)，同樣，中國(guó)也一定會(huì)成為世界最大的混合動(dòng)力車市場(chǎng)。以前，油價(jià)低、車價(jià)高，是混合動(dòng)力不為人接受的兩大障礙，現(xiàn)在，油價(jià)已經(jīng)“破九奔十”，而混合動(dòng)力車價(jià)也大幅下降，上一代普銳斯剛進(jìn)中國(guó)時(shí)，售價(jià)是28.8萬(wàn)元起，現(xiàn)在更先進(jìn)的第三代普銳斯是22.98萬(wàn)元起；本田和豐田都表示，為了進(jìn)一步降低成本，將在中國(guó)本地采購(gòu)甚至生產(chǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)。
現(xiàn)有的強(qiáng)混技術(shù)，能真實(shí)地降低40%的油耗，一款A(yù)級(jí)車的現(xiàn)實(shí)綜合油耗不到5升，一款B級(jí)車的現(xiàn)實(shí)綜合油耗不到6升(如果是柴油混合動(dòng)力，油耗還可以更低)，動(dòng)力系統(tǒng)5年10萬(wàn)公里質(zhì)保，電池終身免維護(hù)……本屆北京車展，我們看到，混合動(dòng)力在中國(guó)已經(jīng)駛上了高速公路的匝道，不過(guò)，遺憾的是，這條汽車業(yè)的高速路，并不是每個(gè)廠家都領(lǐng)到了上路卡。
