一般人都知道，汽車正常“體溫”應(yīng)是30～90℃為好;超過了就要“發(fā)燒”(開鍋)，太低就會大量增加耗油，汽車走起來很“肉”，沒有 勁，好像是沒睡醒。然而北京地區(qū)的氣候特點是四季分明，冬冷夏熱。
冬天非常寒冷，元月份白天平均氣溫可達零下四五攝氏度左右，晚間最低可達零下十幾攝氏度。然而夏季氣候非常炎熱，中午陽光下可達40～50℃的溫度，而且經(jīng)常會暴雨傾盆。全年中氣候溫度變化幅度差距相當(dāng)大，就是人為了保證體溫也要進行換裝來保護自己，汽車在此環(huán)境中也應(yīng)做如 此相應(yīng)的換季保養(yǎng)、調(diào)整才能保證正常工作、行駛，否則在冬天穿“短打扮”行駛的電動汽車 “不感冒”是不可能的。
汽車是由鐵經(jīng)過精密加工制造出來的，它通過各部件間嚴密的配合運動來實現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)而驅(qū)動行駛的，它的設(shè)計正常工作溫度在90℃左右，此時活塞、曲軸膨脹以后的配合精度是正合適的，如果在低溫時各運動部件間的間隙太小磨損很大，在其冬季冷啟動時溫度極低，磨損更劇烈，而且它從0℃以下升溫到正常的90℃時也需要較長時間，所以磨損的量 是全年中最大的。再者冬季晚間停車后，潤滑油沉到油底，由于溫度低的作用直接影響到潤 滑油的粘度，粘度高的油在汽車啟動時，流動速度很慢，等到達其潤滑工作面時，已經(jīng)是較長時間了，在此之前機件在無保護下磨擦而磨損掉一部分金屬，長此以往，三個月冬季下來電動汽車內(nèi)部已經(jīng)磨損嚴重，相當(dāng)于正常良好保養(yǎng)下多跑幾年的磨損量。
