從電力設備企業(yè)上半年軌道交通業(yè)務來看，收入確認速度是低于預期的。主要原因在于項目建設推進緩慢，同時缺乏資金有效支持。具有代表性的如國電南瑞的軌道交通和電氣自動化業(yè)務同比收入下滑約3%。
軌道交通建設不僅需要變壓器，開關等一次設備，同時也需要大量的二次設備如軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)，環(huán)境與機電控制系統(tǒng)，電力監(jiān)控系統(tǒng)，可編程自動化控制器(PAC)，直流牽引保護測控裝置，交流保護測控裝置，信號控制系統(tǒng)等。同時為了保障電能質量，濾波設備也是城市軌交系統(tǒng)的重要配套設備。電氣化設備投資約占軌道交通建設成本約20%。此次審批的項目將為電氣設備帶來接近1400億的市場，其中二次設備市場約在300-400億，其余為一次設備。
此次軌道交通的集中審批之后，判斷下半年電網智能電網相關項目也將是發(fā)改委集中審批的一個重要方向：從穩(wěn)增長的角度來看，電網建設涉及的產業(yè)鏈長、子行業(yè)多、投資量較大。加大電網建設是對沖經濟下滑的重要手段。
目前來看，整體電網的大結構建設基本已經完成，未來的主要方向在于建設“堅強的智能電網”。而這次發(fā)改委的綠色通道類項目重點也提到了智能電網和電網改造項目，也成為了一個重要的政策風向標。故認為下半年智能電網以及改造類項目有望成為發(fā)改委重點推進的審批方向。
