正是由于財政資金的補(bǔ)貼，通過政府采購程序采購混合動力和新能源公交車的省市越來越多。那么，采購過混合動力公交車的地方有哪些經(jīng)驗(yàn)?混合動力在推廣上是否還存在障礙?在哪些情況下，地方會選擇采購混合動力公交車，對此，記者采訪了相關(guān)人員。
補(bǔ)貼才是硬道理
對于混合動力公交車而言，如何在我國大中城市更好地推開?
近兩年來，江蘇省南通市總共采購了140輛混合動力公交車和10輛電動公交車，目前已經(jīng)投入運(yùn)營。
那么，混合動力公交車為何能夠在南通被如此大力度地采購和運(yùn)營呢?據(jù)江蘇省南通市政府采購中心主任施克儉介紹，這主要是得益于南通是最早一批“十城千輛”的試點(diǎn)城市。這類城市購買混合動力公交車和純電動公交車可以獲得較高的中央專項(xiàng)補(bǔ)貼。這個補(bǔ)貼大概是每輛車20萬元、25萬元、30萬元、35萬元不等。當(dāng)專項(xiàng)資金補(bǔ)貼到每輛車上，地方再買這類車所付出的成本就和買一輛普通公交車的成本相當(dāng)了。所以從這個角度來說還是很合算的。再加上南通是試點(diǎn)城市，對于混合動力和純電動公交車的購買數(shù)量有要求，所以也力推了對此類車輛的購買。
近期安徽省六安市貼出公告要采購公交車，那么他們采購的是什么樣的公交車呢?對此安徽省六安市財政局政府采購科科長柴軍表示：“我們買的是普通公交車。”對于為何買普通公交車而不買混合動力公交車，柴軍也進(jìn)行了解釋，他說，一輛混合動力公交車的價格可以購買到目前普通公交車的3輛，而對于六安這樣的城市而言，財政所給的購買此類車的補(bǔ)貼較少，所以從財力來看，對本市而言，買混合動力公交車不劃算。另一個方面，即使是混合動力公交車，上面也搭載了一部分電池，這些電池以后也會更換，更換下來的電池怎么辦?這也是一個環(huán)保問題。所以六安市目前還沒有買混合動力公交車的打算。
對于混合動力公交車的推廣，企業(yè)是如何看待的呢?國內(nèi)第一家研究生產(chǎn)混合動力和純電動公交車的企業(yè)安凱客車營銷部工作人員表示，一輛混合動力公交車和純電動公交車的價格相差不算太大，但是補(bǔ)貼相對來說沒有純電動的補(bǔ)貼高。所以，要想將混合動力公交車在大中城市普及推廣，最主要的是提高對混合動力公交車的補(bǔ)貼力度。
總的看來，混合動力公交車如果要想在大中城市被推廣，最重要的還要依靠大量的財政補(bǔ)貼。
采購環(huán)節(jié)不存在太大問題
混合動力公交車有了財政補(bǔ)貼，意味著這類車的采購會走政府采購程序。那么，采購混合動力公交車有無經(jīng)驗(yàn)可尋呢?據(jù)了解，江蘇南通市對此類采購已經(jīng)形成一套科學(xué)、合理、較為完整的方法。
施克儉給記者介紹了南通采購混合動力公交車的4大經(jīng)驗(yàn)。在采購混合動力公交車時，一是需要投標(biāo)商將樣車放置到采購單位的指定地點(diǎn)，投標(biāo)車實(shí)況運(yùn)行3天，由入圍供應(yīng)商派出專門的工程技術(shù)人員相互跟車打分。二是讓市民參與采購打分。采購中心從全市10多個社區(qū)中抽取20名市民代表，參與樣車打分環(huán)節(jié)。最后的中標(biāo)結(jié)果也很令人驚訝，市民評審中打分較高的2款車型與專家的打分不謀而合。三是標(biāo)書要對關(guān)鍵參數(shù)提出較高要求，例如，純電動公交車動力電池循環(huán)充電次數(shù)應(yīng)≥1500次，車輛一次充電實(shí)際續(xù)駛里程≥120km(公交工況)。油電混合動力城市公交車最大電功率比≥35%，節(jié)油率≥20%。四是在評標(biāo)環(huán)節(jié)中“先評商務(wù)標(biāo)，再評價格標(biāo)”。這主要是為了避免先開價格標(biāo)后，商務(wù)標(biāo)部分存在傾向性，因?yàn)閮r格在評完商務(wù)標(biāo)前是密封的，誰也不知道報價到底是多少，開完商務(wù)標(biāo)結(jié)果基本就已經(jīng)確定了。五是新能源公交車采購一般是采用公開招標(biāo)中的綜合評分法，其中價格分占到了50分，占據(jù)半壁江山。這主要是為了節(jié)約財政資金。
那么，對于沒有采購過混合動力公交車和新能源公交車的地方如何操作呢?柴軍表示：“我們在采購前都會去已經(jīng)采購過新能源汽車和混合動力汽車的地方去考察，借鑒他們的采購方式和方法，再結(jié)合六安市的實(shí)踐操作此類項(xiàng)目。”
