在不通市電且日照或風力充裕的偏遠地區(qū)，新能源基站是比傳統(tǒng)基站更適合的選擇。
目前，中國通信行業(yè)已經(jīng)構建風、光等新能源供電基站萬余座，僅中國移動就建設了9000余座。而中國聯(lián)通、中國電信紛紛加快腳步在西南、西北等地區(qū)建立新能源基站，一波新能源熱潮正在席卷全國。
太陽能基站連通雪域高原
西藏，這個全世界距離太陽最近的地區(qū)，已經(jīng)迎來一場由陽光帶來的“革命”。數(shù)千個太陽能基站，正在給世界屋脊帶來“光明”。
眾所周知，西藏的生態(tài)環(huán)境十分脆弱，而且一旦破壞，恢復周期非常漫長，同時自然條件惡劣，這就造成了電網(wǎng)建設面臨投資大、線路長、施工難度大等多重困難，因此電力建設一直相對滯后。據(jù)了解，受供電因素影響，中國移動2000年至2005年期間僅僅建成200多個移動通信基站，網(wǎng)絡在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的覆蓋率甚至不到30%。
但是這個全世界平均海拔最高的地區(qū)，擁有豐富穩(wěn)定的太陽能資源。而豐富的太陽能，為西藏通信擺脫市電建設的束縛，打下了天然的基礎。從2005年開始，西藏移動就決定大力發(fā)展離網(wǎng)型太陽能電站，推進通信基站群建設。到2008年底，西藏683個鄉(xiāng)鎮(zhèn)已實現(xiàn)全覆蓋。
經(jīng)過5年多的堅持不懈，中國移動累計在西藏已經(jīng)建設2000多做太陽能基站，使西藏成為了全球規(guī)模最大的太陽能基站群。值得一提的是在全世界海拔最高、氣候最惡劣的珠穆朗瑪峰，西藏移動也于2007年在海拔5200米、5820米和6500米區(qū)域建設太陽能移動基站，實現(xiàn)登山路線全程網(wǎng)絡覆蓋。目前，中國移動在西藏累計建設2000多座太陽能源基站，已經(jīng)成為全球最大的太陽能基站群。
如果不親身到西藏，很難體會到在雪域高原上建設有多難，環(huán)境有多么惡劣，條件有多么艱苦，投資有多么巨大。據(jù)統(tǒng)計，在西藏，每建一個太陽能基站投資約100萬元，其中太陽能設備投入約占60%。雖然投資大，但西藏移動網(wǎng)絡部相關負責人表示，經(jīng)過前期的“陣痛”，太陽能基站在西藏已經(jīng)開始顯示出無可比擬的優(yōu)勢。
一方面，太陽能基站的電費為零，與普通通信基站相比，一個普通通信基站每年耗電大約在3600度，需電費近5萬元。而太陽能基站電費為零，以最低使用壽命5年計算，僅電費就節(jié)省21.6萬元。
另一方面，太陽能基站在節(jié)能減排方面也擁有巨大優(yōu)勢。據(jù)了解，容量100萬瓦的太陽能供電系統(tǒng)，每年可發(fā)電157萬度，與同容量的燃煤發(fā)電廠相比，每年可節(jié)約標準煤550噸，相應減排二氧化硫11.6噸，減排二氧化碳1813噸，減排煙塵135噸。
同時西藏移動再接再厲，目前正在試點應用太陽能一體化直放站設備，該類設備在節(jié)能減排方面優(yōu)勢更加突出，設備功耗也更低。
風能基站傳捷報
與太陽能基站相比，風能基站亦是運營商解決基站建設難題實現(xiàn)節(jié)能減排的另一種選擇。
風能基站的優(yōu)勢在于風力發(fā)電系統(tǒng)通過直接接在整流器輸出空開上的方式接入基站原有的供電系統(tǒng)，當有風力資源的時候，風電系統(tǒng)發(fā)出的每一度電都將被基站負載優(yōu)先使用，原有整流器將減少甚至停止輸出;當風力資源不足甚至沒有時，整流器將加大輸出電流，直到滿足負載需求為止。
目前，中國移動浙江公司利用基站資源進行風力發(fā)電的試點工作取得成功，風能基站已經(jīng)在浙江全省進一步推廣。目前，浙江寧波、臺州、舟山、溫州、嘉興等沿海地區(qū)擁有豐富的風能資源，且各地的自然條件較適合安裝風力發(fā)電系統(tǒng)。這些地區(qū)主要是利用現(xiàn)有鐵塔資源，加裝風力發(fā)電機組，在解決偏遠基站電源相對不穩(wěn)定且維護成本高等問題的同時，實現(xiàn)節(jié)能減排、綠色基站的目標。
以現(xiàn)有偏遠基站負載電流為10A為例，按照風力發(fā)電系統(tǒng)年能運行5個月計算，實施風力發(fā)電后，預計每個基站每年能節(jié)約1800度電。
“風光”無限好
1997年，非洲，納米比亞，一個自然環(huán)境更加惡劣的國家，世界上第一座風能、太陽能相結合的基站在此建成，從此風能、太能能基站就此落地生根。
當西藏人民選擇太陽能基站作為自身接受信息的中轉站的平臺之時，在一些環(huán)境各異卻同樣惡劣的地區(qū)，開始逐步采用風光互補基站，通過風光互補的基站解決方案建立起新的信息“港口”。
同樣處于青藏高原的重要省份之一的青海，絲綢之路中的“咽喉”所在，是典型的高原大陸性氣候，全年日照時間超過3000小時，超出同緯度地區(qū)日照時間近700小時，太陽能資源不遜于西藏，同時，地處柴達木盆地的青海多大風和沙暴天氣，雖然氣候惡劣，但也帶來了豐富的風能，正是在這種條件下，風光互補的新能源基站在青海省大面積普及。
據(jù)悉，青海移動為減少建設成本和節(jié)約網(wǎng)絡運行成本，引進了多項新技術、新工藝。在青藏公路建設中，青海移動在保障青藏線沿線的通訊通暢做出了巨大貢獻。
在青藏線630公里的范圍內共有53座基站沿途覆蓋，其中28座采用了4千瓦到7.5千瓦不等的太陽能或風能供電，太陽能供電無任何排放，做到了百分之百無污染，節(jié)能減排。同時青藏線按傳統(tǒng)的基站建設方案一年預計耗電66萬度，約需72.6萬元電費，而風光互補基站大規(guī)模采用太陽能、風能等綠色能源為基站供電，以現(xiàn)有模式計算，運營10年最少節(jié)省電費7200萬元，并且減少650噸的二氧化碳排放量。
在風光互補的新能源基站在青海省大跨步向前發(fā)展之際，在青海省的海南藏族自治州，“風、光、水”互補的新能源基站正在建設中，據(jù)悉，青海海南州境內黃河干流的水能蘊藏量達994萬千瓦，可規(guī)劃開發(fā)16座梯級電站，裝機容量900多萬瓦。在“十二五”期間，海南州規(guī)劃新增光伏建設規(guī)模3000MW，風能裝機容量2050MW，在該州發(fā)展風-光-水互補的發(fā)電模式，有利于當?shù)仉娋W(wǎng)的安全、經(jīng)濟、穩(wěn)定運行。
當可再生資源成為通信行業(yè)的節(jié)能減排的新途徑，以太陽能基站、風能基站、風光互補基站為首的新能源基站當仁不讓的脫穎而出，幫助特殊地區(qū)實現(xiàn)信息互通，逐漸得到通信行業(yè)的認可。
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對不同地理環(huán)境和氣候的影響，上海致遠的風力發(fā)電機會做出相應內部結構和表面的處理，同時，如果按每消耗1噸標準煤，要排放約2.6噸的二氧化碳計算，1臺上海致遠1kw風力發(fā)電機組(年平均風速7m/s)，每年可減少約5.92噸二氧化碳排放。同時上海致遠的保障型通信基站風光互補供電系統(tǒng)解決方案、節(jié)能減排型通信基站風光互補供電系統(tǒng)解決方案以及舊站改造型風光互補供電系統(tǒng)解決方案等來可以應對不同情況。
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