2011年3月，《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術(shù)。 點(diǎn)評：“十二五”規(guī)劃綱要明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。值得關(guān)注的是，這一重點(diǎn)與工信部提出的發(fā)展重點(diǎn)不完全相同。
TOP2 杭州發(fā)生電動出租車自燃事件
2011年4月11日，浙江杭州武林路一輛電動出租車突然當(dāng)街 “發(fā)火”，從發(fā)現(xiàn)冒煙，到躥出火苗，前后大約8分鐘，整輛車就被燒得只剩空殼。 點(diǎn)評：作為新生事物，電動汽車出現(xiàn)問題并不可怕，可怕的是解決問題的態(tài)度和遮蓋真相。
任何一個(gè)先進(jìn)的技術(shù)都存在著問題，都是在發(fā)現(xiàn)問題之后不斷完善，才能真正成為技術(shù)標(biāo)桿。
TOP3 新能源汽車補(bǔ)貼僅發(fā)出2%
截至2011年6月，真正用于私人購買新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼資金還不到1億元。
而財(cái)政部此項(xiàng)補(bǔ)貼預(yù)算為50億元，僅發(fā)出2%。
點(diǎn)評：在新能源汽車領(lǐng)域起步較早的中國汽車產(chǎn)業(yè)，正面臨“起大早，趕晚集”的尷尬。一邊是政府積極推動，手握重金懸賞制造企業(yè)，另一邊卻是市場遇冷，經(jīng)過一年補(bǔ)貼試點(diǎn)，新能源汽車保有量僅1萬余輛，私人購買僅百余輛，與推廣目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
TOP4 溫家寶：新能源汽車發(fā)展方向和最終目標(biāo)并不十分明確
《求是》雜志2011年7月發(fā)表國務(wù)院總理溫家寶5月底在中國科協(xié)第八次全國代表大會上所作的題為《關(guān)于科技工作的幾個(gè)問題》的報(bào)告。溫家寶在報(bào)告中表示，新能源汽車，發(fā)展方向和最終目標(biāo)是什么，現(xiàn)在重點(diǎn)發(fā)展的混合動力車和電動車是不是最終產(chǎn)品，并不十分明確。發(fā)展新能源汽車下一步要集中解決哪些問題，包括技術(shù)路線問題、關(guān)鍵核心技術(shù)問題、投入問題、政策支持問題，必須盡快明確下來。
點(diǎn)評：溫家寶總理的講話公開發(fā)表后，新能源汽車界引起震動。業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，相關(guān)主管部門將加速確定新能源汽車發(fā)展的一系列相關(guān)問題。
TOP5 非插電式混合動力汽車落選新能源汽車范圍
2011年8月，工信部、科技部、國家發(fā)展改革委等多部門反復(fù)論證后，明確了新能源汽車的范圍，將插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車劃為新能源汽車，將非插電式的普通混合動力汽車劃為節(jié)能汽車。 點(diǎn)評：國家對新能源汽車的概念和范圍進(jìn)行仔細(xì)研究和厘定，有助于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。制定補(bǔ)貼政策的出發(fā)點(diǎn)就是為了鼓勵(lì)節(jié)能減排，小排量汽車與非插電式混合動力非常接近，將非插電式列為節(jié)能汽車比較合理。
TOP6 節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政10月1日執(zhí)行
2011年9月7日，財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、工信部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策的通知》，從2011年10月1日起調(diào)整并實(shí)施新的節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策，百千米平均油耗從6.9升降低到6.3升，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍維持3000元/輛不變。 點(diǎn)評：自2010年6月啟動節(jié)能汽車補(bǔ)貼一年多來，節(jié)能汽車市場占有率大幅提升，新政策或?qū)⒋龠M(jìn)汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排。
新標(biāo)準(zhǔn)一旦執(zhí)行，將改變1.6升及以下節(jié)能汽車的競爭格局，八至九成左右的品牌無法達(dá)標(biāo)。
TOP7 節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政10月1日執(zhí)行
2011年9月7日，財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、工信部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策的通知》，從2011年10月1日起調(diào)整并實(shí)施新的節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策，百千米平均油耗從6.9升降低到6.3升，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍維持3000元/輛不變。 點(diǎn)評：自2010年6月啟動節(jié)能汽車補(bǔ)貼一年多來，節(jié)能汽車市場占有率大幅提升，新政策或?qū)⒋龠M(jìn)汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排。
新標(biāo)準(zhǔn)一旦執(zhí)行，將改變1.6升及以下節(jié)能汽車的競爭格局，八至九成左右的品牌無法達(dá)標(biāo)。
TOP8 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃未獲通過
2011年11月初，經(jīng)過修改后的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》再次上報(bào)國務(wù)院，仍未獲得通過。
點(diǎn)評：自從2010年6月曝光以來，我們已經(jīng)聽到了無數(shù)次關(guān)于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》“即將出臺”、“最早某月出臺”、“肯定出爐”、“出臺無望”、“再被退回”的消息。此規(guī)劃將影響中國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和布局。草案制訂過程中，引起多方利益相關(guān)方的爭奪。
TOP9 新能源汽車首次入選公務(wù)車目錄
2011年11月14日，工信部、國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、中共中央直屬機(jī)關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合出臺《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》，純電動汽車、插電式混合動力汽車等新能源汽車首次出現(xiàn)在公務(wù)車目錄中。 點(diǎn)評：此次目錄的發(fā)布將從技術(shù)監(jiān)督的角度保障細(xì)則的實(shí)施。這充分表明政府大力支持綠色環(huán)保、低碳節(jié)能的新能源汽車進(jìn)入公務(wù)用車行列，同時(shí)為汽車產(chǎn)業(yè)升級、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展起到示范帶頭作用。
TOP10 新能源汽車可減免車船稅
2011年12月9日，國務(wù)院辦公廳正式公布了《中華人民共和國車船稅法實(shí)施條例》，其第十條規(guī)定：純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車免征車船稅，其他混合動力汽車按照同類車輛適用稅額減半征稅。 點(diǎn)評：新能源汽車相關(guān)優(yōu)惠政策的落實(shí)將直接關(guān)系到新能源汽車市場的走向。新車船稅法的頒布實(shí)施，將會引導(dǎo)消費(fèi)觀念的改變，增強(qiáng)人們的節(jié)能和環(huán)保意識，對純電動車的市場推廣具有直接意義。
