這并非電動(dòng)寶來的首次曝光，此前還出現(xiàn)在車展上與公眾見面，當(dāng)時(shí)是以eBORA電動(dòng)版寶來的身份亮相。其后又以一汽大眾自主品牌“開利”的身份出現(xiàn)在了工信部新車目錄上。雖然目前大眾在中國(guó)主推的節(jié)能技術(shù)是Bluemotion藍(lán)驅(qū)動(dòng)力，但這畢竟是基于現(xiàn)有情況下綜合成本和技術(shù)的技術(shù)選擇，但最終還是會(huì)向更加清潔環(huán)保的動(dòng)力過渡。
而電動(dòng)車型技術(shù)的開發(fā)，雖然目前難以看到完全接班傳統(tǒng)動(dòng)力的前景，但似乎已經(jīng)成為汽車業(yè)界新能源技術(shù)開發(fā)的共同方向。大眾品牌方面，曝光出來進(jìn)行實(shí)際路測(cè)的就有電動(dòng)寶來，電動(dòng)高爾夫，以及奧迪品牌的電動(dòng)A1、電動(dòng)A3等車型。當(dāng)然基于寶來開發(fā)的電動(dòng)版本，還有另一個(gè)目的就是為了擴(kuò)大產(chǎn)能而應(yīng)對(duì)國(guó)家相關(guān)政策。
大眾在中國(guó)的持續(xù)熱銷，和眾多新車即將投入，提升現(xiàn)有產(chǎn)能是勢(shì)在必行的，實(shí)際上一汽大眾的佛山工廠獲批代價(jià)就是滿足了開發(fā)電動(dòng)車型和推出合資自主品牌這兩個(gè)硬性指標(biāo)。按照計(jì)劃，2013年底佛山工廠投產(chǎn)后，基于寶來的自主品牌電動(dòng)車型開利就將在2014年投產(chǎn)。但是可以預(yù)見，短期內(nèi)電動(dòng)車型是難以上量的，基于充分控制成本的考慮，為電動(dòng)車型開發(fā)全新車身是幾乎不可能的。而利用屆時(shí)已經(jīng)停產(chǎn)的老款寶來車型，能夠最大化的降低車型成本，同時(shí)由于其他量產(chǎn)車型區(qū)分開。實(shí)際上相似策略的還有上海大眾方面基于老款朗逸車型開發(fā)的天越電動(dòng)轎車。
此次諜照保管的應(yīng)該還是最早的電動(dòng)版寶來，而最終上市的開利品牌車型應(yīng)該會(huì)與這個(gè)有所不同。有著現(xiàn)成的成熟車身結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在主要是對(duì)新動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。取消傳統(tǒng)汽油機(jī)，取而代之的是上海電驅(qū)動(dòng)有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為270TYZ-XS02R的永磁同步電動(dòng)機(jī)，額定功率42kw。匹配了微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池，這也是目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的城市電動(dòng)公交的動(dòng)力蓄電池的提供商。開利車型的動(dòng)力蓄電池標(biāo)稱電壓336V，容量60Ah，單體標(biāo)稱電壓3.2V，單體容量60Ah。
也因?yàn)樾铍姵氐亩沟密嚿碚麄滟|(zhì)量大幅增加，幾乎比汽油版車身增加了近200kg，達(dá)到1500kg?；臼腔谄胀▽殎淼能嚿?，因此車身尺寸不會(huì)有太大區(qū)別，但是電動(dòng)車型的“發(fā)動(dòng)機(jī)艙”并沒有太大的散熱需求，因此保險(xiǎn)杠上的格柵已經(jīng)被封閉。而前臉款式可能最終還有所調(diào)整，因?yàn)榍昂髱状纹毓獾陌姹疽呀?jīng)多次發(fā)生變化。比如大燈增加了透鏡燈組，后來又增加了集成在大燈了的LED日間行車燈，在后續(xù)又將日行燈移到了霧燈區(qū)域位置。下部格柵也改用正梯形的輪廓。
車尾的變化不會(huì)太大，早前有測(cè)試車版本的尾燈組在輪廓不變的情況下，改用了與高爾夫R車型相似的雙L型LED尾燈組。當(dāng)然最終上市的車型會(huì)以開利品牌的身份出現(xiàn)，這也是一汽大眾合資自主品牌的首款車型。與日系品牌將老款淘汰車型全面劃入自主品牌繼續(xù)銷售不同，大眾的自主品牌可能僅僅是應(yīng)付產(chǎn)業(yè)政策，以電動(dòng)車型的身份出現(xiàn)，電動(dòng)車技術(shù)的現(xiàn)實(shí)情況決定了短期內(nèi)難以上量，也就是“開利”品牌并不會(huì)大面積出現(xiàn)在市場(chǎng)上。
