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比亞迪鐵電池調(diào)查:揭示E6續(xù)航里程領(lǐng)先的秘密

作者: 來(lái)源:網(wǎng)易 發(fā)布時(shí)間:2011-12-26 瀏覽:次
     中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:被比亞迪看作是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)商戰(zhàn)中的核武器——鐵電池,究竟有多大的能耐?下面我們通過(guò)橫向?qū)Ρ?,?lái)了解下比亞迪的鐵電池。
 
  在過(guò)去的兩三年,當(dāng)你向王傳福,拋出同樣一個(gè)問(wèn)題:當(dāng)越來(lái)越多的車(chē)企將發(fā)布電動(dòng)汽車(chē),你們的江湖地位還能保住嗎?
 
  王傳福充滿自信的回答幾乎是一致的:我們有領(lǐng)先于世界的鐵電池。
 
  那被比亞迪看作是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)商戰(zhàn)中的核武器——鐵電池,究竟有多大的能耐?下面我們通過(guò)橫向?qū)Ρ龋瑏?lái)了解下比亞迪的鐵電池。
 
  E6 續(xù)航里程領(lǐng)先的秘密
 
  據(jù)網(wǎng)易汽車(chē)在調(diào)查比亞迪鐵電池的過(guò)程中,所掌握的信息發(fā)現(xiàn),比亞迪電池一直對(duì)外宣稱(chēng)其采用的是“鐵電池”技術(shù),實(shí)際上就是磷酸鐵鋰電池。
 
  華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院汽車(chē)工程研究所教授姜立標(biāo)告訴網(wǎng)易汽車(chē),“比亞迪的鐵電池,實(shí)際是鋰電池的一種。就算它換了一個(gè)名稱(chēng),或者說(shuō)披上一件外衣,就叫做鐵電池,實(shí)際上它主要的成分、含量還是相近的。”
 
  E6先行者
 
  而目前業(yè)界衡量電動(dòng)汽車(chē)電池“能耐”的重要依據(jù),主要是看各家車(chē)企出品的每塊電池的比能量,也稱(chēng)能量密度。(能量密度是指,電池的平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。)
 
  不久之前,天津力神電池股份有限公司高級(jí)副總裁張仁柏曾介紹說(shuō),“目前鋰電池每塊電池的比能量應(yīng)該是在130W·h/kg左右(國(guó)內(nèi)外水平差不多)。整個(gè)電池組應(yīng)該是在100W·h/kg。以200kg的電池組為例,(電池容量)應(yīng)該是在20kW·h。在這種情況下,純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程應(yīng)該達(dá)到80到120公里。”
 
  根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示,E6先行者續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到300公里,是目前全球續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)車(chē),所配置的電池的能量密度為每公斤100W·h,600kg電池一次充電能存儲(chǔ)60度電(60kW·h)。
 
  按照張仁柏以上的說(shuō)法,比亞迪E6先行者搭載的鐵電池算不上優(yōu)秀,其能量密度每公斤僅為100W·h,甚至跟國(guó)內(nèi)外目前可達(dá)到每公斤130W·h的平均水平還有差距。
 
  搭載在比亞迪e6先行者的比亞迪鐵電池,重達(dá)600斤
 
  而為了提高續(xù)航能量,比亞迪E6先行者不惜“重裝上陣”,搭載更多的電池,其重量高達(dá)600多kg。
 
  以已經(jīng)在杭州試運(yùn)行的眾泰朗悅電動(dòng)車(chē)以例,E6先行者裝備的電池就比朗悅電動(dòng)車(chē)的電池重360kg。(眾泰朗悅電動(dòng)車(chē)共裝載了4塊電池,每塊60kg)因而,E6先行者在整車(chē)總體質(zhì)量上,也比朗悅電動(dòng)車(chē)重了近700kg。               
  比國(guó)內(nèi)同行背負(fù)更多的電池,這也是E6先行者續(xù)航里程為什么領(lǐng)先的秘密。
 
  換句話說(shuō),如果朗悅電動(dòng)車(chē)搭載跟E6先行者一樣多的電池,其續(xù)航里程也肯定不會(huì)像現(xiàn)在如此保守(200公里)。張仁柏認(rèn)為電池不是裝得越多越好,他指出國(guó)家規(guī)定的補(bǔ)貼上限是20度電的裝載量,有的(企業(yè))會(huì)裝到60度電。
比亞迪鐵電池調(diào)查:揭示E6續(xù)航里程領(lǐng)先的秘密
  眾泰朗悅電動(dòng)車(chē)的電池,每塊60公斤,共有4塊
 
  他還指出,“以多載蓄電池以求加大續(xù)駛里程的誤區(qū)應(yīng)該醒醒了,以300公里的為例,能耗(里程)增加,成本卻要增加更多。在現(xiàn)在的情況下,多裝電池的方法是不可取的?,F(xiàn)在國(guó)家規(guī)定20度電的裝載量是比較明智的選擇。”
 
  而針對(duì)比亞迪E6的負(fù)重問(wèn)題,汽車(chē)專(zhuān)家陳光祖也表示,現(xiàn)在比亞迪E6僅動(dòng)力電池占600多kg,“這是拉電池還是拉人都說(shuō)不清,鋰動(dòng)力電池還有許多潛力可挖,就像放風(fēng)箏一樣,風(fēng)箏再漂亮好看,關(guān)鍵是風(fēng)箏的線要可靠,如果線斷了,再好的風(fēng)箏也會(huì)漂進(jìn)大海里。”
 
  他還表示,國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池的發(fā)展要作出明確的規(guī)劃,對(duì)掌握核心技術(shù)的,給予必要的補(bǔ)貼。同時(shí)也要組織好下一代動(dòng)力電池產(chǎn)、學(xué)、研的攻關(guān)措施,這樣哪怕是暴風(fēng)氣候也會(huì)把風(fēng)箏放上去。
 
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