幾乎每個月，我們都能看到有關(guān)電池研究的新進展。然而市面上的熱銷產(chǎn)品，似乎與之處于兩條相隔甚遠的平行線。在預(yù)見了鋰電的未來之后，過去五到十年，無數(shù)機構(gòu)耗費了大量資金和人力去深入開展研究。比如早在2016年的時候，澳大利亞迪肯大學就已經(jīng)建立了一個完整的電池研發(fā)中心。
資料圖(來自：Mpt-matthew/Wikimedia Commons)
從技術(shù)層面來看，許多技術(shù)都有著自己的側(cè)重和優(yōu)勢。而致力于發(fā)展儲能技術(shù)的BatTRI-Hub，也于今日宣布了一些具有奇趣特性的原型鋰金屬電池。
其擁有1Ah扁平袋式外形，使用鋰金屬陽極，可較當前普通電池多存儲50%的能量。
與當前的主流技術(shù)相比，離子液體電解質(zhì)使之在室溫下具有更多的優(yōu)勢。
研究中心主任Patrick Howlett教授稱：“非揮發(fā)性的離子液體電解質(zhì)可起到預(yù)防起火的作用”。
與三星和特斯拉等廠家目前使用的鋰電池大不相同，新原型鋰金屬電池不僅不會爆炸，耐熱性也更佳，從而免除了冷卻系統(tǒng)的煩惱。
理論上講，新研究有望帶來更高充放電速率的電池。
對于手持和移動設(shè)備用戶來說，電池發(fā)熱可能是個大問題。然而對某些類型的電動汽車而言，這方面反而成為了它的優(yōu)勢。
此外，如果新型鋰金屬電池能夠在高溫下表現(xiàn)更佳，我們更想直到它是否能夠更好地適應(yīng)冬季的酷寒。
研究負責人Robert Kerr博士稱，新原型鋰金屬電池有機會證明自己。
盡管行業(yè)中并不常見，但經(jīng)過多年的工藝和細節(jié)改進，研究團隊已經(jīng)達到了基準水平。
即將投入生產(chǎn)的1.7Ah版本只是小試牛刀，但它很可能成為在該領(lǐng)域內(nèi)展示新技術(shù)的一個重要里程碑。
來源: cnBeta
