日前，加州燃料電池合作伙伴組織（CaFCP）公布了關(guān)于加州最新的燃料電池汽車數(shù)據(jù)。根據(jù)CaFCP的數(shù)據(jù)，截止2020年2月14日，目前美國已售出或用于租賃的燃料電池乘用車達到了8089輛，加州正在運營的燃料電池大巴（FCEB）達到了42輛，而加州加氫站數(shù)量則仍為44座。
表1 加州燃料電池汽車及加氫站部署情況
來源：乘用車銷售數(shù)據(jù)來自Baum and Associates
燃料電池巴士的數(shù)據(jù)來自AC Transit, Orange County Transportation Authority (OCTA), SunLine Transit, UC Irvine
加氫站數(shù)據(jù)來自Air Liquide, Air Products, GO-Biz, ITM Power, Iwatani, Shell, True Zero
在建加氫站數(shù)據(jù)來自CA Energy Commission的基金報告，該數(shù)字可能會改變（2月5日CaFCP公布的該數(shù)字為19，現(xiàn)已改為18）
CaFCP的數(shù)據(jù)顯示，美國的燃料電池汽車市場正陷入停滯的狀態(tài)。自2017年后，美國燃料電池汽車的銷量就再未出現(xiàn)過大幅增長的情況，在2019年甚至出現(xiàn)了12%的下滑，美國也因此將“全球最大燃料電池汽車市場”的頭銜拱手讓與韓國。
圖1 美國燃料電池汽車2012-2019年銷量
來源：加州燃料電池合作伙伴組織
作為美國最大的燃料電池汽車市場，截止2020年2月，加州的加氫站數(shù)量達到了到44個，但這僅僅比2018年的數(shù)量增加了四個。從加氫站的建設(shè)數(shù)量上看，也顯示了燃料電池汽車在美國的發(fā)展速度放緩。
從CaFCP公布的在建加氫站數(shù)字來看，2016年新增了19個加氫站，這也是2017年燃料電池汽車銷量對比2016年大漲的原因之一。根據(jù)計劃，加州在2020年將有16個加氫站投入使用，加州的燃料電池汽車市場有望重回快速發(fā)展的路線。
表2 美國加州加氫站建設(shè)情況
來源：加州燃料電池合作伙伴組織
