當前，內燃機、混合動力技術、燃料電池和純電動汽車——移動出行世界不斷發(fā)生變化。12月16日，中國工業(yè)報記者從科德寶集團獲悉，近日，德國卡爾斯魯厄理工學院產品工程研究所所長阿爾伯特·阿爾伯斯教授和科德寶技術創(chuàng)新企業(yè)部門科學網(wǎng)絡負責人茱莉亞·庫巴什博士向四名科學家頒發(fā)了卡爾·科德寶獎，以表彰他們在內燃機、混合動力技術、燃料電池和純電動汽車科研工作中取得的成就。
作為一家創(chuàng)新的全球技術集團，科德寶集團的密封、減震以及高性能材料等產品不僅僅在應對電動汽車領域當下一些最棘手的挑戰(zhàn)，例如安全性、效率、健康、降噪等，與此同時科德寶還和科研組織攜手合作，支持在固態(tài)電池、自動駕駛雷達以及環(huán)保充電等領域一系列最前沿的研究成果。在鋰離子固態(tài)電池方面，“我開發(fā)了鋰離子固態(tài)電池的模型，該模型能夠在早期研發(fā)階段精確地預測固態(tài)電池的容量。該模型說明了固態(tài)電池相對于當今電池的優(yōu)勢，并加快了從實驗室電池到技術系統(tǒng)的發(fā)展進程?！?獲獎者菲利普·布勞恩博士在談到自己的工作時說道。
菲利普·布勞恩博士投入大約四年半時間，在不同研究項目中深入研究了這一課題。他的科學夢想：“從專業(yè)角度來說，我希望在這個蓬勃發(fā)展的領域繼續(xù)工作很多年，希望看到鋰離子固態(tài)電池得到廣泛應用，就像目前的鋰離子電池應用于我們的智能手機和電動汽車中一樣?！?
在創(chuàng)新汽車雷達測量方案方面，獲獎者阿坎沙·布塔尼博士開展了將近五年的研究工作，最終開發(fā)出一種適用于122GHz頻率的新型雷達前端，該部件使用了以往在這一頻率范圍內不可用的技術。這款新部件可與其他電子元件配合使用，安裝簡便，甚至可以在低能見度和不利環(huán)境條件下測量距離，能夠應用于汽車和各種工業(yè)領域。
“在一個典型的工作日，我們分析毫米波長部件的模擬和測量結果。我還和同事們討論了新的解決辦法，以開發(fā)新概念，” 阿坎沙·布塔尼博士表示，“這次能夠獲得卡爾·科德寶獎，我感到很激動，我為評審團表彰我多年來的工作而感到自豪。我想對毫米波長范圍進行深入研究，因為這項技術具有巨大的潛力，能夠徹底改變人們的日常生活?！?
在電動汽車環(huán)保型充電方面，可再生能源規(guī)模擴展和電動汽車充電是推動廣泛研究和工業(yè)發(fā)展過程中面臨的兩個挑戰(zhàn)，獲獎者馬蒂亞斯·魯厄博士憑借他的碩士論文將特別獎收入囊中。馬蒂亞斯·魯厄博士在自己的碩士論文里研究了“車輛到電網(wǎng)”概念，此概念通過電動汽車電池與電網(wǎng)的智能連接提供兩種解決方案：電動汽車的環(huán)保型充電以及太陽能和風能的臨時儲存。
“這要歸功于電池充電器中的電力電子，這種充電器具有新的拓撲結構，使用新型半導體材料，因此更加高效強勁，而且和目前流行的設備一樣結構緊湊，經(jīng)濟實惠。” 馬蒂亞斯·魯厄博士表示。
