中國儲能網(wǎng)訊：豪華汽車品牌已開始加速電動化產(chǎn)品攻勢。從捷豹I-PACE、奔馳EQC、奧迪e-tron的相繼發(fā)布，到保時捷Taycan問世，豪華品牌的電動化來勢兇猛。
近日，在第二屆中國國際進口博覽會期間，沃爾沃汽車的電氣化發(fā)展也邁出關鍵一步。11月7日，沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)中心電池實驗室在上海嘉定正式揭幕。該電池實驗室啟用后，將專注于插電式混合動力汽車和純電動汽車電池的開發(fā)和驗證。作為瑞典哥德堡總部之外的首座電池實驗室，這是沃爾沃汽車近年來在亞太區(qū)極其重要的研發(fā)投入之一。而就在前一天，這家企業(yè)還在瑞典哥德堡宣布，將通過應用區(qū)塊鏈技術實現(xiàn)電動汽車電池原材料全球可追溯，旨在確保交付到客戶手中的每一輛沃爾沃電動汽車的電池材料均來自于負責任的供應鏈采購。
深耕本土化研發(fā)，服務全球市場
近年來，在國家政策和財政補貼的鼓勵下，新能源汽車銷量快速增長，我國已經(jīng)成為全球規(guī)模領先的新能源汽車市場。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為88.8萬輛和87.2萬輛，同比增長20.9%和20.8%。
在新能源汽車領域，自主品牌占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，隨著市場日趨成熟，合資品牌和豪華品牌也紛紛入局。尤其從2020年開始，全球車企將在中國市場投放更多電氣化車型。
中國的新能源汽車市場潛力巨大，吸引了全球車企入局。沃爾沃汽車自然也不例外，將瑞典哥德堡總部之外的首座電池實驗室設在中國，足以證明沃爾沃的“野心”。
“沃爾沃將全球領先的電池實驗室建立在中國，不僅可以更好地貼近核心市場，牢牢抓住消費者的實際需求，同時還能和中國的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢充分結合，為沃爾沃汽車的電氣化戰(zhàn)略帶來更多動力?！蔽譅栁制嚰瘓F全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示，以此為新的起點，沃爾沃汽車的本土化研發(fā)和全球研發(fā)協(xié)作能力將進一步增強，在電氣化領域的領先優(yōu)勢也將進一步擴大。
當前，車市“寒冬”仍在持續(xù)，豪華車細分市場雖然逆勢增長，但彼此間的競爭也日趨激烈。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份，國內(nèi)豪華車第一陣營中，奔馳、寶馬、奧迪在華累計銷量同比分別增長4%、14.4%和1.7%。不過，BBA三者的銷量成績十分接近，全年冠軍將花落誰家依舊撲朔迷離。而凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎等品牌你追我趕，也都取得不錯的銷量成績。
在此大背景下，差異化競爭、深耕本土化發(fā)展顯得尤為重要。畢竟，對于任何一個汽車品牌來說，中國市場的重要性都不言而喻。
沃爾沃把除總部之外的首座電池實驗室設在中國，使其在中國具備基于本土及全球標準的電池開發(fā)測試能力，確保電氣化車型的安全、穩(wěn)定性、續(xù)航里程等各種關鍵性能。同時，由于沃爾沃主要的電池供應商都在亞洲，這座電池實驗室也將促進沃爾沃與供應商之間實現(xiàn)更加緊密高效的合作。
可以說，此舉不僅將助力沃爾沃深耕本土化市場，也為其全球化布局貢獻了力量。據(jù)了解，該電池實驗室的實驗水平和品質(zhì)標準可與瑞典總部保持一致，實現(xiàn)全部實驗數(shù)據(jù)的無壁壘實時共享，不僅可以服務本地消費者，還能發(fā)揮協(xié)同效應，更好地服務全球市場。
守正才能出奇，快慢更需平衡
加速電動化布局，沃爾沃在競爭日趨激烈的豪華車市場能否站穩(wěn)腳跟？或許，追溯沃爾沃這十年間的發(fā)展軌跡可以獲得答案。
2010年，吉利汽車收購沃爾沃，上演汽車圈里著名的“蛇吞象”。時至今日，沃爾沃在吉利麾下已近十年時間，不僅品牌形象日臻清晰，更形成了自己的格調(diào)。
“定位豪華，要穩(wěn)定歐美成熟市場，同時開拓中國在內(nèi)的發(fā)展中國家市場?！痹×直硎?，這是收購之初為沃爾沃制定的戰(zhàn)略定位，沃爾沃的立足點從以瑞典為中心轉為面向國際化。
得益于全球化的戰(zhàn)略定位，近年來，沃爾沃汽車在全球市場表現(xiàn)較為穩(wěn)健。數(shù)據(jù)顯示，而在全球范圍內(nèi)，今年前10個月，沃爾沃在全球累計銷售568,663輛，同比增長8.1％。而中國市場的銷量為123,551萬輛，同比增長15.2%。從市場份額來看，中國市場承擔了沃爾沃全球銷量超過五分之一的比重。
在袁小林看來，沃爾沃近十年的發(fā)展思路，最重要的一點就是“守正出奇”。所謂“正”就是體系能力的建設，體系力的本質(zhì)就是注重商業(yè)的基本邏輯，建立完善、高效、符合市場和企業(yè)本身特性的組織結構和機制。所謂“奇”就是指創(chuàng)新力，敢于在技術上大膽創(chuàng)新和突破。
“一個企業(yè)的體系力是與其發(fā)展階段、未來的發(fā)展目標、內(nèi)外部所面臨的機遇和挑戰(zhàn)，以及本身品牌的精神相互匹配、緊密相連的。體系力的建設過程，正是一個企業(yè)運作機制不斷完善，組織之間的協(xié)作不斷優(yōu)化的過程。所以說，體系力是一種能力的培養(yǎng)，它讓我們更加清楚架構應該如何完善，流程應該如何梳理。”袁小林認為，這是沃爾沃在并購之后的十年中保持發(fā)展的原因，也是沃爾沃永遠有機會面對變化，應對外部挑戰(zhàn)的基礎。
此外，把握“快”與“慢”的平衡也是沃爾沃成功的關鍵?！翱臁钡氖抢砟?，是對于市場的反應。例如，早在1972年，沃爾沃就率先成為在聯(lián)合國發(fā)表環(huán)保宣言、提出承擔環(huán)保責任的汽車制造商，并一直在這一領域進行前瞻性布局。今年10月，沃爾沃發(fā)布了“2040環(huán)境計劃”，力求在2040年之前將公司發(fā)展成為全球氣候零負荷標桿企業(yè)。
而“慢”的是對體系的搭建，對于內(nèi)部能力的培養(yǎng)，對于品牌的建設和對消費者情感的培養(yǎng)。“無論是企業(yè)自身體系能力的夯實，還是對市場的培育、品牌的打造，都不是一夕之功，需要一個長期的過程?！痹×直硎荆瑥钠髽I(yè)發(fā)展規(guī)律和商業(yè)邏輯上來講，都不能操之過急，需要一步一個腳印地穩(wěn)扎穩(wěn)打。
這一發(fā)展思路也指導著沃爾沃汽車在推進全面電氣化戰(zhàn)略的道路上，加速布局、務實前行。汽車行業(yè)正面臨著重大的變革，而創(chuàng)新力和體系力將成為沃爾沃征戰(zhàn)全球豪華汽車市場有力武器。
