車(chē)東西11月1日消息，據(jù)外媒autocar報(bào)道，美國(guó)時(shí)間10月31日，現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)總監(jiān)Albert Biermann在“燃料選擇與智能交通峰會(huì)”上表示氫動(dòng)力總成技術(shù)對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)非常重要，現(xiàn)代計(jì)劃將氫燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)能提高到每年4萬(wàn)輛。
現(xiàn)代汽車(chē)今年共生產(chǎn)了1500輛氫燃料電池汽車(chē)，并且已經(jīng)全部售出，該公司計(jì)劃每年至少將氫燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)量較前一年翻一番。
現(xiàn)階段，多家車(chē)企都在發(fā)力氫燃料電池汽車(chē)。梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪都加大了對(duì)氫能源電池汽車(chē)的研發(fā)投入，豐田最近也推出了第二代氫燃料電池汽車(chē)Mirai。
一、現(xiàn)代今年售出1500輛氫能源汽車(chē) 計(jì)劃年產(chǎn)能提升至4萬(wàn)輛
近日，以色列特拉維夫舉行了“燃料選擇與智能交通峰會(huì)”，現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)總監(jiān)Albert Biermann在峰會(huì)上表示，要想在2050年實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放就需要對(duì)氫能源進(jìn)行研發(fā)，氫能源在燃燒過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生任何污染?，F(xiàn)代汽車(chē)從二十年前就開(kāi)始對(duì)氫能源進(jìn)行研發(fā)，并且一直沒(méi)有停止過(guò)。
現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)將氫燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)能提到每年4萬(wàn)輛，達(dá)到之后還將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。Albert Biermann表示，現(xiàn)代今年已經(jīng)售出了1500輛氫燃料電池汽車(chē)，以后每年都將氫燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)量較前一年翻一番。
Albert Biermann最近剛被提升為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的研發(fā)總監(jiān)，目前主要負(fù)責(zé)現(xiàn)代的N Performance品牌。他強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代目前正在進(jìn)行輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電和氫燃料電池等技術(shù)的研發(fā)，這些技術(shù)將并存很長(zhǎng)一段時(shí)間，現(xiàn)在還不清楚哪一種將會(huì)是未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)的最佳解決方案。
二、氫能源開(kāi)發(fā)升溫 BBA紛紛入局
現(xiàn)階段，歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，并計(jì)劃在本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)零排放，歐洲的汽車(chē)行業(yè)正在競(jìng)相開(kāi)發(fā)電氣化技術(shù)以消減車(chē)輛的二氧化碳排放量。
車(chē)企在大舉進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的同時(shí)也開(kāi)始了對(duì)氫燃料電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)，氫能源相對(duì)于電池技術(shù)來(lái)說(shuō)更加清潔，而且氫氣的儲(chǔ)量也更加豐富。
在氫能源開(kāi)發(fā)方面，日本和韓國(guó)在很早就開(kāi)始研發(fā)了，目前現(xiàn)代、豐田、本田等車(chē)企已經(jīng)推出了氫燃料電池量產(chǎn)車(chē)，豐田在東京車(chē)展上展示了其第二代氫燃料電池汽車(chē)Mirai。
氫燃料電池不但可以在乘用車(chē)上使用，公共汽車(chē)、卡車(chē)甚至輪船等交通工具都可以使用。
目前，梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪和雷諾等歐洲傳統(tǒng)車(chē)企也都加大了對(duì)氫能源技術(shù)的投入。可以看到，未來(lái)將會(huì)有更多的車(chē)企開(kāi)始對(duì)氫能源進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
結(jié)語(yǔ)：歐洲車(chē)企紛紛加碼氫能源開(kāi)發(fā)
從汽車(chē)四化興起之時(shí)，氫能源汽車(chē)就在車(chē)企們的考慮之中，但是氫能源開(kāi)發(fā)的難度比較大，目前只有日系和韓系車(chē)企做得比較成熟，但這兩個(gè)國(guó)家的車(chē)企都在二十多年前就開(kāi)始了氫能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)。
隨著各國(guó)排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，各個(gè)車(chē)企也都開(kāi)始了電氣化轉(zhuǎn)型，推出大量電動(dòng)汽車(chē)。但是推出大量電動(dòng)汽車(chē)存在一個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題，電池廠的產(chǎn)能無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)企的需求。為了解決這個(gè)問(wèn)題，車(chē)企開(kāi)始在動(dòng)力電池上進(jìn)行布局，同時(shí)也開(kāi)始加緊研究另外種類(lèi)的清潔能源。
氫氣作為地球上含量最豐富的資源再次進(jìn)入了車(chē)企的視野之中，目前，奔馳、寶馬、奧迪這樣的傳統(tǒng)大牌車(chē)企都開(kāi)始了氫能源的研究，在他們的引領(lǐng)之下，相信未來(lái)會(huì)有更多的車(chē)企將開(kāi)始開(kāi)發(fā)氫能源。
