中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，渴望在美國(guó)市場(chǎng)探索商用貨運(yùn)機(jī)會(huì)的現(xiàn)代推出了一輛氫動(dòng)力Class 8重型卡車HDC-6 Neptune概念車和綠色能源冷藏掛車HT Nitro ThermoTech概念車。這兩款車都將在北美商用車(NACA)車展上展出。
有了這些概念特別是HDC-6 Neptune卡車，現(xiàn)代正著眼于商業(yè)市場(chǎng)的短期和長(zhǎng)期需求的潛在變化。這輛卡車經(jīng)過(guò)優(yōu)化后既能提供空氣動(dòng)力學(xué)性能又便于人們駕駛，并且它還把目光投向了自動(dòng)化。
現(xiàn)代表示，HDC-6 Neptune 卡車的靈感來(lái)自于20世紀(jì)40年代和50年代的流線型鐵路列車。現(xiàn)代認(rèn)為，這些裝裝飾派藝術(shù)風(fēng)格的列車最終發(fā)展成了今天的子彈頭列車，而在未來(lái)，它將發(fā)展成牽引掛車。HDC-6 Neptune 概念車采用了來(lái)自現(xiàn)代已經(jīng)在路上的燃料電池跨界車的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。由于卡車使用燃料電池而不是傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著改造駕駛室相對(duì)容易。
HDC-6 Neptune概念車擁有一個(gè)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)
Neptune概念車大格柵的圓鼻能讓大量的氣流進(jìn)入燃燒電池棧和電池。Neptune的整體效率目標(biāo)是結(jié)合歐洲風(fēng)格的平頭型大卡車和更傳統(tǒng)的卡車的優(yōu)點(diǎn)。
雖然這款概念車展示的是現(xiàn)代未來(lái)的潛在計(jì)劃，但這家公司已經(jīng)跟H2 Energy合作并在瑞士推出了燃料電池驅(qū)動(dòng)的卡車。到2023年，這家瑞士合資企業(yè)將裝備1600輛FCEV（燃料電池電動(dòng)汽車）重型卡車?，F(xiàn)代將北美視為其HCEV全球化的下一階段。
Translead掛車概念車
現(xiàn)代子公司Translead在其HT Nitro TheroTech掛車中展示了一款接近市場(chǎng)的新概念車。這種冷凍掛車可以通過(guò)獨(dú)特的設(shè)計(jì)及其低溫氮?dú)庀到y(tǒng)精確控制車內(nèi)的溫度。
這種掛車的運(yùn)行噪音甚至比電動(dòng)裝置還低，其提供了無(wú)需插頭或燃油泵的完全移動(dòng)的冷凍掛車。溫度則能通過(guò)循環(huán)液氮維持在任何給定的溫度。掛車的獨(dú)特之處在于它是一個(gè)由纖維增強(qiáng)聚合物(FRP)制成的整體側(cè)壁和整體頂部結(jié)構(gòu)。
這使得車壁和車頂可以在沒(méi)有立柱或車頂橫梁的情況下建造，而泡沫板的設(shè)計(jì)可以獲得比傳統(tǒng)冷藏掛車更輕的重量以及更好的熱效率。
目前還不清楚人們何時(shí)--如果有可能的話--會(huì)看到這款卡車或掛車上路。
