當?shù)貢r間9月10日，汽車零部件供應商博世在法蘭克福車展上宣布，自2018年初以來，博世已經(jīng)獲得價值約130億歐元（約合1021億元人民幣）的電動車業(yè)務訂單。憑借這些訂單，博世的財務表現(xiàn)在市場形勢嚴峻的環(huán)境下依然穩(wěn)健。博世稱，2019年的汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務銷售額將略低于上一年，但總體業(yè)務增速仍高于全球汽車產(chǎn)業(yè)。
目前，博世正在積極推進自動化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化戰(zhàn)略部署，電子設備和軟件解決方案成為其轉(zhuǎn)型進程中的重要環(huán)節(jié)，為此博世也加大了研發(fā)投入。據(jù)了解，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務部門目前擁有約14000名軟件工程師，在軟件技術(shù)上每年投入30億歐元（約合235億元人民幣）。
在電動化領(lǐng)域，博世每年投入約4億歐元（約合31億元人民幣）用于實現(xiàn)未來交通零排放，完成了從48伏輕混到純電動動力總成系統(tǒng)全面布局，并與寧德時代達成了長期合作。在今年年初，博世曾預計，到2025年集團在乘用車和輕卡上的電動車零部件和系統(tǒng)銷售額將達到50億歐元（約合393億元人民幣）。
自動駕駛在未來將成為博世的重要業(yè)務支撐，其預計今年銷售額將實現(xiàn)12%的增長，達到20億歐元（約合157億元人民幣）。L2級自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在美國和亞洲的部分高速公路上得以實現(xiàn)。博世聲稱，其與戴姆勒聯(lián)合研發(fā)的自動代客泊車系統(tǒng)成為了全球首例獲批的L4級自動駕駛系統(tǒng)，預計到2021年底將在全球十幾個停車場落地應用。同時，博世還計劃在2022年前投資40億歐元（約合314億元人民幣），用于研發(fā)更高級別的自動駕駛技術(shù)。
當下，各大汽車制造商紛紛向移動出行服務領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，零部件供應商也將出行服務作為自己的戰(zhàn)略業(yè)務重點。博世同樣與共享出行平臺建立了合作關(guān)系，比如滴滴通過使用博世的云端電池服務來提高電池使用壽命。
在2019年初的美國CES展會上，博世曾發(fā)布了IoT Shuttle無人駕駛概念巴士，以展示其完備的自動駕駛技術(shù)能力和對未來共享出行的理解。據(jù)估計，到2025年全球?qū)⒂谐^250萬輛共享巴士在路上行駛，博世希望憑借其技術(shù)實力滿足出行服務的市場需求。（文/汽車之家 鮑彬斌）
