日前，據(jù)外媒報道，德國汽車制造商寶馬集團對外宣布，為確保電動車電池關鍵原材料鈷不再由童工生產，該公司將停止從剛果民主共和國采購鈷礦，此后會直接從澳大利亞和摩洛哥的礦山購買鈷。
由于整個新能源汽車行業(yè)對于電池原材料鈷的需求十分巨大，鈷礦的供應缺口也在逐漸加大，作為稀有金屬，鈷的主要來源取自于沖突礦產，也就是某些非政府軍事組織所控制地區(qū)的礦區(qū)，而此類礦區(qū)的礦產開采背后往往伴隨著壓榨童工、暴力脅迫等非人道行為。
寶馬在巴黎舉行的一次新聞發(fā)布會上表示，公司自2020年起將在下一代電動車上采用新的方式供應鈷原料，彭博社援引寶馬采購部主管的發(fā)言，表示德國公司將停止從剛果民主共和國采購鈷原料，其手工采礦的工廠模式不符合公司的可持續(xù)發(fā)展標準。同時，倫敦金屬交易所也在近日發(fā)布倡議，將禁止或清除到2022年“不負責”采購的企業(yè)，希望能夠避免金屬業(yè)雇傭童工和腐敗等問題。
據(jù)悉，目前全球已知儲量最大的鈷礦位于剛果民主共和國境內，但由于開采通常是由小型手工作業(yè)進行開采，供應鏈無法受到嚴格監(jiān)控。此前，寶馬曾試圖通過區(qū)塊鏈試點項目，打擊日益猖獗的非法雇傭童工采礦行為，但就寶馬日前的聲明來看，該試點項目的推進工作似乎并不順利，迫使寶馬做出了停止從剛果民主共和國進行鈷原料采購的工作，之后，寶馬將鈷原料的采購重心轉移到澳大利亞和摩洛哥。
礦產和貿易供應商嘉能可表示，公司2018年自澳大利亞Murrin Murrin礦區(qū)開采鈷原料2900噸；摩洛哥方面則從Bou-Azzer礦區(qū)開采礦物。寶馬方面表示，相信上述地區(qū)開采方式符合其可持續(xù)發(fā)展的標準要求。（消息來源：BMWBLOG；編譯/汽車之家 閻明煒）
