在獲得奔馳、寶馬等德國汽車制造商和相關(guān)機構(gòu)的投資后，Sila Nanotechnologies及其電池材料技術(shù)現(xiàn)在估值已超過10億美元(約合66.94億元人民幣)。
美國時間4月16日，Sila Nano宣布，戴姆勒股份公司已投資1.7億美元(約合11.38億人民幣)收購Sila Nano的少數(shù)股權(quán)，戴姆勒的合作與創(chuàng)新管理總監(jiān)Alex Nediger也將加入Sila Nano董事會。
“Sila Nano在電池性能方面取得的進步非常有前途。我們期待著進行合作，結(jié)合雙方在電池開發(fā)和快速商業(yè)化方面的專業(yè)知識?！贝髂防针妱咏煌▓?zhí)行副總裁Sajjad Khan說。
據(jù)了解，Sila Nano在去年獲得7000萬美元的融資后就開始建造其首批電池材料生產(chǎn)線。根據(jù)Sila Nano的首席執(zhí)行官Gene Berdichevsky的說法，第一條生產(chǎn)線能夠生產(chǎn)相當(dāng)于50MW鋰電池材料，此后還將進行擴建。
Berdichevsky表示公司電池材料將在2020年底之前進入消費類設(shè)備，如智能手表、藍牙耳塞等。
自2011年成立以來， Sila Nano最新一輪融資總?cè)谫Y額已接近3億美元?！拔覀儸F(xiàn)在的估值超過10億美元?！盉erdichevsky說。
目前為止，Sila Nano獲得了戴姆勒、寶馬、8VC、美國柏尚風(fēng)險投資公司(Bessemer Venture Partners)、韓國三星(Samsung)、Chengwei Capital、Matrix Partners、Siemens Next47、utter Hill Ventures等。
Sila Nano公司總部位于加利福尼亞州阿拉米達，開發(fā)了一種硅基負極用于替代鋰電池中的石墨。該公司聲稱其材料可以將鋰電池的能量密度提高20％，甚至有望提高40％。
圖片來源：Sila Nanotechnologies
“如果能夠?qū)⒛芰棵芏忍岣?0％，就可以減少電芯使用量，每個電池組的成本可降低20％，”Berdichevsky說?！八臐撆_詞是，這將推動能源儲存價格下降，也是電動汽車市場的發(fā)展趨勢”
盡管如此，在至少2025年之前Sila Nano的新材料技術(shù)應(yīng)該還是不能實際裝車，因為汽車制造商希望證明該公司的電池技術(shù)是否符合其質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)。
“要獲得車企的認證意味著需要多年的工作才能確保電池材料在未來10到20年內(nèi)的可靠性，”Berdichevsky說?！拔覀兊暮献骰锇殛P(guān)系面向2020年中期的生產(chǎn)目標(biāo)，但資格認證需要相當(dāng)長的時間。”
