據(jù)外媒報(bào)道，韓國蔚山國際科學(xué)技術(shù)研究所(Ulsan National Institute of Science and Technology)的研究人員利用此類新型催化劑研發(fā)了一款鋁空氣電池，該電池可解決現(xiàn)今電動(dòng)汽車(EV)電池技術(shù)的常見問題，讓電動(dòng)汽車車主擁有續(xù)航里程更高、且可更換的電池組，無需慢慢充電。
與現(xiàn)有鋰離子電池相比，該新型電池具更高的能量密度、成本更低、循環(huán)壽命更好、安全性也更高。此外，它重量輕，幾乎沒有著火或爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。鋁空氣電池是原電池，不能使用常規(guī)方法對其進(jìn)行充電。當(dāng)應(yīng)用于電動(dòng)汽車時(shí)，此類電池只需通過更換鋁板和電解液來產(chǎn)生電力。相同重量的鋁和汽油，鋁的實(shí)際能量密度高于汽油。
曹在弼(Jaephil Cho)教授在一份聲明中表示：“汽油的能量密度為1,700 Wh/kg，憑借著可更換的電解液和鋁板，一個(gè)鋁空氣電池的能量密度高達(dá)2,500 Wh/kg，此意味著，使用1公斤的鋁，我們就可以生產(chǎn)一個(gè)電池，而此電池可讓電動(dòng)汽車行駛700公里?！?
與傳統(tǒng)的鋁空氣電池相比，該研究團(tuán)隊(duì)的鋁空氣電池放電容量提高了17倍。與其他金屬空氣電池的運(yùn)行方式類似，該款電池通過空氣中的氧氣與鋁發(fā)生反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能。雖然鋁空氣電池是所有電池中能量密度最高的電池之一，但是由于在使用傳統(tǒng)電解液時(shí)，其陽極成本高，會(huì)產(chǎn)生副產(chǎn)物，它們并未得到廣泛應(yīng)用。
為了克服該障礙，研究人員開發(fā)了一款電池，可以減輕電池芯中副作用，在電池芯中，電解液會(huì)不斷循環(huán)。研究人員制備了銀納米粒子晶種錳氧化物銀納米片結(jié)構(gòu)用于氧還原反應(yīng)。該電池的壽命得以增長，能量密度得以提高，將有助于更多電動(dòng)車輛的普及，并且配備該電池的車輛續(xù)航里程將更長、重量更輕，且不會(huì)發(fā)生爆炸。
