據(jù)《汽車新聞》歐洲版報道，隨著歐洲新排放法規(guī)的執(zhí)行，大眾集團、寶馬、梅塞德斯-奔馳和保時捷等汽車制造商已暫停在歐洲銷售部分插電式混合動力汽車。
“全球統(tǒng)一輕型車測試程序（WLTP）”于本月在歐盟生效。插電式混合動力汽車的測試在WLTP與之前的歐洲循環(huán)測試（NEDC）中有所不同。因此，完全充電電池的效果已經(jīng)大打折扣，二氧化碳排放量提升至每公里50克以上，使得汽車制造商在歐洲國家的低排放稅率優(yōu)惠被取消。
分析師Matthias Schmidt表示，在德國，許多插電式混合動力汽車都已經(jīng)無法獲得3000歐元的補貼。在大多數(shù)情況下，汽車制造商需要在汽車中安裝更大的電池，以確保稅收優(yōu)惠。但汽車制造商有必要理清，安裝更大電池的額外成本是否物有所值。
大眾集團已經(jīng)停止了中型Passat GTE（歐洲第二暢銷的插電式混動車）的銷售。大眾集團發(fā)言人聲稱，這款汽車要到明年7月才會再次發(fā)售，屆時將發(fā)布Passat系列的升級版。此外，大眾集團也不再銷售小型Golf GTE，雖然這是歐洲銷量排名第四的插電式混合動力車，但大眾也沒有明確給出該車的回歸日期。大眾集團發(fā)言人表示，大眾插電式混合動力車在WLTP測試中的受歡迎程度排在傳統(tǒng)汽油和柴油車之后。他說：“這次測試讓我們的汽車生產(chǎn)陷入瓶頸，我們必須優(yōu)先考慮生產(chǎn)銷量最高的車型?！?
目前，保時捷已經(jīng)暫停銷售Panamera和卡宴SUV的混動版。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，插電式混合動力車占Panamera在西歐銷量的69%。此外，奔馳目前沒有可訂購的插電式混合動力車，但將在未來兩個月內重新從S級和E級車型開始銷售。一位奔馳發(fā)言人表示，C類車型要到明年才能重新開始銷售，所有車型都將把二氧化碳排放量控制到每公里50克以下。
