中國儲能網(wǎng)訊：當?shù)貢r間12月9日，美國財政部已經(jīng)賣出所持有的通用汽車全部股票，徹底從該公司退出。美國財政部撤資后，對通用汽車高管薪酬的限制即時失效，該公司將能更靈活地招募和留住人才。
2009年，美國政府通過問題資產(chǎn)紓困計劃（TARP）向汽車業(yè)提供救助資金，通用汽車和克萊斯勒均在救助行列，其中通用汽車接受了將近500億美元救助，美國政府獲得通用汽車9.12億股，持股比例高達60.8%，被戲稱為“政府汽車公司”；克萊斯勒則接受了125億美元救助。
隨著美國經(jīng)濟復蘇，汽車業(yè)恢復盈利并逐步歸還政府救助金?？巳R斯勒是最早擺脫政府控制的汽車公司。早在2011年，美財政部就退出了克萊斯勒公司，克萊斯勒公司向美國政府償還了原定于2017年到期的51億美元貸款。美財政部計劃在通用汽車進行首次公開募股（IPO）后出售所持股權，逐步收回納稅人資金。
此次美政府徹底退出通用汽車，12月9日，該公司股價上漲1.8%，每股價格高達40.9美元。華爾街分析師預測，通用汽車的股價還有繼續(xù)上升的空間，可能會漲至52美元左右。
美國財政部12月9日發(fā)表聲明指出，財政部已經(jīng)將持有的通用汽車公司股票全部出售完畢，共計收回資金390億美元。金融危機后啟動的不良資產(chǎn)救助計劃共計向銀行業(yè)、汽車業(yè)等行業(yè)提供資金4218億美元，目前總計收回4327億美元，不良資產(chǎn)救助計劃已經(jīng)整體盈利。
而救助克萊斯勒和通用汽車，納稅人共損失137億美元。面對納稅人的指責，美國財政部長雅各布·盧解釋稱，如果當初不對通用汽車提供支持，美國在就業(yè)損失、稅收損失、經(jīng)濟產(chǎn)出減少等方面付出的代價將更高，潛在損失的就業(yè)崗位將多達100萬。而救助汽車業(yè)，共創(chuàng)造了260萬個就業(yè)崗位。
