中國儲能網(wǎng)訊：4月15日，在發(fā)布Model 3后僅一周的時間，特斯拉就收到了超過32.5萬個Model 3訂單，這一數(shù)據(jù)不僅超出了絕大多數(shù)消費者和分析人士的預期，甚至也讓特斯拉CEO艾隆-馬斯克（Elon Musk）驚訝不已。不過，傳統(tǒng)車企似乎對特斯拉的最近表現(xiàn)并不買賬，通用汽車全球驅動系統(tǒng)部副總裁總丹-尼科爾森(Dan Nicholson)就是其中之一。
眾所周知，通用最近一段時間以來也都非常重視電動汽車業(yè)務的發(fā)展，該公司旗下品牌雪佛蘭的純電動車Bolt預計年底將進入量產(chǎn)，該車續(xù)航里程達到了200英里，而在享受聯(lián)邦稅收抵免后的售價大概僅在3萬美元左右，處于同Model 3的同一價格區(qū)間內(nèi)。雖說如今的Bolt并沒有獲得媒體的大量關注，但它的上市時間將大大早于Model 3，而這將有助于通用更快的開拓入門級電動汽車市場。
在不久前于底特律舉辦的全球工程師會議上，尼科爾森表示：“我對雪佛蘭Bolt的即將問世感到非常自豪，該車將成為全球首部入門級長距離電動汽車。Bolt將擁有200英里的電池續(xù)航里程，并將在2016年底進入量產(chǎn)階段，因此我們或許沒有必要為一輛至少要到2018年才會問世的汽車繳納1000美元定金?！?
平心而論，尼科爾森的上述說辭其實不無道理。雪佛蘭Bolt的價格親民、續(xù)航里程同Model 3接近，且消費者無需等到2018年才拿到新車。而且，無論是此前的Roadster、ModelS，還是最近發(fā)布的Model X，特斯拉每輛新車的實際發(fā)布時候都比馬斯克此前承諾的要晚。雖說特斯拉表示自己會吸取此前的教訓，并嚴格遵照承諾的時間出貨，但Model 3的實際推出日期至少要到2017年晚些時候才能最終確定。
在另一方面，雪佛蘭Bolt最早在今年晚些時候就能交付到消費者手中。但如今圍繞在Model 3身邊的光環(huán)已經(jīng)太過耀眼，幾乎沒有任何一家廠商有能力破壞這一態(tài)勢。分析人士甚至認為，如今唯一能夠阻止特斯拉的就是特斯拉自己，而Model3量產(chǎn)時間的推遲無疑就是最大不穩(wěn)定因素。
對于最近特斯拉Model 3的發(fā)布引發(fā)了一輪訂購狂潮，有人關心這是否對雪佛蘭Bolt造成影響。對此，通用汽車發(fā)言人弗萊德-利格里(FredLigouri)在記者發(fā)布會上表示：“我們目前不接受預定，也不需要預定金就可以開始生產(chǎn)。我們對能夠在今年年底向潛在客戶交付Bolt非常激動，公司會盡全力與經(jīng)銷商做好工作，確保Bolt能夠早日送到客戶手中?！?
此外，通用汽車發(fā)言人凱文-凱利（Kevin Kelly）則表示：“電動汽車技術帶來的利益是惠及所有人的。通用公司熱切期望電動汽車行業(yè)對技術提出更高的要求，而這對Bolt純電動車來說也是一件好事。”
同時，特斯拉近日也在公開場合發(fā)表了自己對于Bolt的看法，該公司發(fā)言人表示：“傳統(tǒng)車企對于電動汽車領域的投入有助于加速實現(xiàn)特斯拉有關可持續(xù)交通的遠景，我們期待未來能夠看到更多零排放車型的問世。”
需要指出的是，尼科爾森（Dan Nicholson）在今年當選國際汽車工程師學會聯(lián)合會(FISITA)主席后就一直嘗試在全球范圍內(nèi)推行統(tǒng)一的排放標準。因為他始終相信統(tǒng)一的標準能夠有助于減少空氣污染、降低發(fā)展成本，而大力推行電動汽車也是其中的一個選擇。（湯姆）
