中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車目前在人們的出行方式上已經(jīng)發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。然而，人們對(duì)電動(dòng)車的“里程焦慮”一直是阻礙消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的主要原因。
解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航問(wèn)題的辦法之一是加大充電樁的安裝力度，讓新能源車的使用者更容易找到充電設(shè)備。例如，作為道路投資計(jì)劃的重要組成部分，英國(guó)政府就向民眾承諾，要在高速公路路網(wǎng)上每隔20英里就安裝一個(gè)充電樁，讓充電像加油一樣方便。
不過(guò)，英格蘭高速公路管理當(dāng)局與英國(guó)政府在近日稱，他們會(huì)在未來(lái)采取更為智能化的手段化解新能源汽車帶給消費(fèi)者的“里程焦慮”問(wèn)題。
據(jù)美國(guó)《福布斯》雜志近日?qǐng)?bào)道稱，在今年晚些時(shí)候，英國(guó)政府在完成今年新能源汽車采購(gòu)任務(wù)后就會(huì)著手啟動(dòng)一項(xiàng)被人們稱之為“動(dòng)態(tài)無(wú)線電力傳輸技術(shù)”，該技術(shù)會(huì)讓司機(jī)一邊在路上駕駛新能源汽車，一邊為自己的座駕進(jìn)行無(wú)線充電。目前，安裝在新能源汽車上的無(wú)線充電接收設(shè)備與安裝在公路路面下面的充電樁也正在進(jìn)入調(diào)試階段。
英格蘭公路首席公路工程師邁克˙威爾遜在一份書(shū)面聲明中稱，無(wú)線充電技術(shù)的道路試驗(yàn)將有助于為英格蘭創(chuàng)建一個(gè)更可持續(xù)的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，同時(shí)，也會(huì)為相關(guān)企業(yè)提供了新的機(jī)遇。
未來(lái)5年，英國(guó)政府將投入5億英鎊，用于該領(lǐng)域的研究，繼而提高低碳車輛在道路上的保有量。數(shù)據(jù)顯示，2013年，英國(guó)25%的二氧化碳排放來(lái)自交通工具，而英國(guó)政府承諾，到2050年，英國(guó)將減少80%的二氧化碳排放量。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，英國(guó)正積極開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車無(wú)線充電新技術(shù)，并以此破題，為新能源汽車的推廣打下良好的基礎(chǔ)。
英國(guó)交通部稱，無(wú)線充電技術(shù)的研發(fā)時(shí)間需要18個(gè)月，然后，英國(guó)交通部將會(huì)把該技術(shù)用于道路實(shí)驗(yàn)。英國(guó)政府在一份針對(duì)該技術(shù)的可行性研究報(bào)告中稱，該技術(shù)涉及最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是資金的投入，而資金的投入不僅是政府公共基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入，也包括消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車后的資金投入。對(duì)于已購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)線充電技術(shù)會(huì)增加其裝配無(wú)線接收裝置的成本，而對(duì)于潛在消費(fèi)者來(lái)講，他們?cè)谫?gòu)買新能源汽車的時(shí)候，會(huì)一次性購(gòu)買這方面的技術(shù)。
此外，英國(guó)交通部在最近對(duì)欲購(gòu)買新能源汽車的潛在消費(fèi)者進(jìn)行的一份問(wèn)卷調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多受訪者稱，只要續(xù)航問(wèn)題得到解決的話，他們會(huì)考慮購(gòu)買新能源汽車。但即便路網(wǎng)的充電樁再多，消費(fèi)者也認(rèn)為，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是阻礙其購(gòu)買此類車型的最大心理障礙，如果能夠有這種無(wú)線充電設(shè)備的話，他們就不會(huì)擔(dān)心由充電帶來(lái)的煩惱了，并且愿意為這種新技術(shù)支付必要的成本。
原標(biāo)題:英國(guó)：將使用無(wú)線充電技術(shù)為新能源汽車?yán)m(xù)航
