中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉的“鋼鐵俠”馬斯克此前出了一個(gè)推銷(xiāo)新招。任何通過(guò)特斯拉用戶提供的鏈接在10月31日之前購(gòu)買(mǎi)Model S的車(chē)主，在購(gòu)買(mǎi)時(shí)都可以享受1000美金的優(yōu)惠。而推薦人下次再買(mǎi)新車(chē)時(shí)也可以享受1000美金的優(yōu)惠，此優(yōu)惠也可以用在服務(wù)中心或其他附件上。
這個(gè)策略可以追溯到1999年，那時(shí)身為PayPal聯(lián)合創(chuàng)始人的馬斯克開(kāi)創(chuàng)了這種策略。用戶把PayPal服務(wù)推薦給朋友就可以獲得10美金的獎(jiǎng)勵(lì)，新用戶也會(huì)得到相同的獎(jiǎng)勵(lì)。
馬斯克在給用戶的公告中寫(xiě)道：“對(duì)PayPal好用的不一定對(duì)特斯拉也有用，但值得一試?！碧厮估恼{(diào)查發(fā)現(xiàn)，通過(guò)店面銷(xiāo)售，一部車(chē)的銷(xiāo)售成本差不多就是2000美元，“公司愿意省下這筆錢(qián)分給消費(fèi)者?！?
特斯拉新車(chē)型馬上要開(kāi)售了，但公司想用這種方法保證Model S的銷(xiāo)量不會(huì)下降。
一家咨詢(xún)公司的高級(jí)副總表示：“最便宜的廣告方式就是口口相傳，特斯拉Model S的現(xiàn)有用戶就是最棒的銷(xiāo)售員，這種方法值得一試，反正也沒(méi)有什么風(fēng)險(xiǎn)。”
風(fēng)投公司的Nosek也認(rèn)為這種方法值得一試。他說(shuō)PayPal連續(xù)多年使用這種模式，獲得了大量的用戶。
除了打折，特斯拉的計(jì)劃還包括，成功推銷(xiāo)5部車(chē)的車(chē)主將會(huì)獲得一部家用充電樁，特斯拉會(huì)免費(fèi)上門(mén)安裝。
第一位成功賣(mài)掉10部車(chē)的用戶將免費(fèi)獲得一部Model X SUV。
許多特斯拉的明星用戶，比如演員艾莉莎·米蘭諾，都在自己的推特里發(fā)布了鏈接。
還有人為了率先集齊10部車(chē)，承諾給每位買(mǎi)家額外提供10000美金。得到免費(fèi)的Model X之后以10萬(wàn)美金的價(jià)格賣(mài)掉，這筆錢(qián)就出來(lái)了。
雖然這個(gè)方案聽(tīng)起來(lái)很誘人，但并沒(méi)有觸碰到特斯拉的靈魂，只能算是錦上添花。
特斯拉最大的阻礙是充電站。
去年特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)售預(yù)期是1萬(wàn)臺(tái)，但最終銷(xiāo)量連5000都沒(méi)有達(dá)到。特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)售遇挫的原因有三，一是純電動(dòng)汽車(chē)充電難，其次是汽車(chē)成本高，三是“里程恐懼”：遠(yuǎn)距離擔(dān)心沒(méi)電，不掌握周邊充電站信息。
雖然特斯拉一直在強(qiáng)調(diào)自己的充電網(wǎng)是電動(dòng)車(chē)界覆蓋最廣，建設(shè)最快的，但卻不能否認(rèn)充電站現(xiàn)在仍然是供不應(yīng)求的狀態(tài)。
半個(gè)月前，特斯拉還曾因?yàn)榻o用戶發(fā)了不恰當(dāng)?shù)泥]件，惹怒了用戶。
特斯拉在發(fā)送的郵件中要求Model S車(chē)主不要濫用專(zhuān)為長(zhǎng)途旅行者設(shè)立的超級(jí)充電站，建議本地車(chē)主盡量在家充電，這樣可以將超級(jí)充電站的寶貴資源提供給最需要的人。
這背后暴露出的還是資源不夠用的問(wèn)題。特斯拉的充電站建設(shè)和銷(xiāo)售量的提升之間的關(guān)系就像是一個(gè)“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題。
沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)不著急提高銷(xiāo)量的，但問(wèn)題是配套設(shè)施不到位，再花哨的促銷(xiāo)手段也難以長(zhǎng)久。
特斯拉自己也知道問(wèn)題的所在，目前剛剛完成第500座超級(jí)充電站建設(shè)，并且正以一天一座的速度在擴(kuò)建。
但在中國(guó)，瘋狂擴(kuò)建或許也解決不了問(wèn)題。因?yàn)橹袊?guó)的小區(qū)停車(chē)是除了名的“老大難”問(wèn)題。連找個(gè)車(chē)位都費(fèi)勁，何況安裝充電樁。
特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人表示：“以前就曾出現(xiàn)過(guò)車(chē)主無(wú)法在小區(qū)內(nèi)安裝充電樁，去超級(jí)充電站不方便只能退車(chē)的情況?！?
特斯拉為此專(zhuān)門(mén)成立了團(tuán)隊(duì)來(lái)解決家用充電事務(wù)，負(fù)責(zé)與供應(yīng)商聯(lián)系并協(xié)調(diào)各地的相關(guān)單位，打消小區(qū)物業(yè)對(duì)充電樁安全性的質(zhì)疑，有時(shí)候甚至需要與發(fā)改委協(xié)商。
目前，特斯拉在中國(guó)的超級(jí)充電站可以覆蓋30多個(gè)主要城市，充電樁數(shù)量超過(guò)1000個(gè)，是除美國(guó)外擁有充電樁數(shù)量最多的國(guó)家。
