中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在6月9日的特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克帶來(lái)了一系列利好消息，但談到電池包更換服務(wù)時(shí)，馬斯克有點(diǎn)沮喪：“很明顯，使用它的人并不是很多。”
事情源于2013年6月的一個(gè)夜晚，在眾多媒體面前，特斯拉展示了換電技術(shù)，以“90秒換電”為宣傳亮點(diǎn)，當(dāng)時(shí)正值“換電之星”Better Place公司破產(chǎn)風(fēng)波尚未平息之時(shí)，特斯拉高調(diào)宣布推出換電服務(wù)，引發(fā)業(yè)界對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)換電模式的熱議。特斯拉原計(jì)劃2013年四季度在美國(guó)加州的超級(jí)充電站內(nèi)增設(shè)換電站，隨后擴(kuò)展至波士頓、華盛頓等，目標(biāo)是使特斯拉未來(lái)所有的超級(jí)充電站內(nèi)都設(shè)有換電站。
在剛宣布推出換電服務(wù)時(shí)，面對(duì)業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，馬斯克意氣風(fēng)發(fā)地表示：““所有Model S都支持換電。讓Model S換電速度快于給汽油油箱加注燃料的速度?！瘪R斯克認(rèn)為可以通過(guò)該項(xiàng)目，終結(jié)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的“里程焦慮癥”。
不過(guò)，事情的進(jìn)展并沒(méi)有如馬斯克所愿。去年年初，特斯拉邀請(qǐng)200位車(chē)主前往位于洛杉磯與舊金山之間的哈里斯農(nóng)場(chǎng)附近的超級(jí)充電站，體驗(yàn)更為便捷的電池更換服務(wù)。尷尬的是，最后只有四、五名車(chē)主前往，且僅嘗試一次。原定的換電服務(wù)推出時(shí)間也一再推遲，直至去年年底才出現(xiàn)在市場(chǎng)上。
目前特斯拉的電池更換項(xiàng)目在美國(guó)推廣了半年，但使用率并不高。建立換電設(shè)施的主要目的是完善特斯拉現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的信心，讓他們相信即使是在緊急情況下，電動(dòng)汽車(chē)也能靠得住。愿望是美好的，但車(chē)主并不買(mǎi)賬。
造成這樣的原因有很多。一方面，車(chē)主需要提前預(yù)約才能體驗(yàn)該服務(wù)。另一方面，特斯拉超級(jí)充電站免費(fèi)，且20分鐘左右就可以充滿(mǎn)一半電量，與之相比，電池更換雖然快，但卻需要車(chē)主額外支付大約60美元的服務(wù)費(fèi)。另外，特斯拉Model S本身的續(xù)駛里程超過(guò)400公里，已經(jīng)足夠滿(mǎn)足車(chē)主的日常使用。至于換電服務(wù)，只有在部分車(chē)主長(zhǎng)途旅行中才能發(fā)揮作用，且如果不趕時(shí)間，完全可以充電。
鑒于此，馬斯克不再看好該項(xiàng)目的前景。雖然特斯拉已經(jīng)向加州所有Model S車(chē)主發(fā)出邀請(qǐng)，希望他們體驗(yàn)換電服務(wù)，但馬斯克坦言，這些人的態(tài)度并不會(huì)發(fā)生180度的大轉(zhuǎn)彎。也就是說(shuō)，這項(xiàng)服務(wù)的潛在需求仍然比較小?！叭藗兏静辉诤醺鼡Q電池組件，現(xiàn)有的充電設(shè)備已經(jīng)足夠快?；谖覀兡壳翱吹降臓顩r，這個(gè)項(xiàng)目在未來(lái)不值得推廣?！瘪R斯克說(shuō)。目前，特斯拉還沒(méi)有決定是否要終止該項(xiàng)目。
