中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：（Eskimo）研究領(lǐng)域里時(shí)不時(shí)地就會(huì)出現(xiàn)電池技術(shù)上的所謂“技術(shù)突破”，但我們電子設(shè)備還是那樣的不經(jīng)用。無論如何，MIT的一家衍生公司SolidEnergy最近宣稱自己找到了另一種延長(zhǎng)電池續(xù)航的解決方案。
據(jù)悉，SolidEnergy開發(fā)出了一種新型的鋰離子電池，它可存儲(chǔ)更多的能量，同時(shí)依然能夠堅(jiān)持?jǐn)?shù)百次的充電循環(huán)。這家公司所采取的技術(shù)手段是以鋰金屬替換常規(guī)的石墨電極。這種方式之前也曾被其他人嘗試過，但最終失敗了，原因是這種材質(zhì)的電極會(huì)和電池的電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，形成可能導(dǎo)致電池爆炸的樹枝狀結(jié)晶。
為了解決這個(gè)問題，研究者開發(fā)出了很薄的鋰電極和同時(shí)擁有固態(tài)和液態(tài)部分的電解質(zhì)。不同于普通的液態(tài)電解質(zhì)，這種新型電解質(zhì)是不可燃的，并含有能阻止樹枝狀結(jié)晶形成的成分。
開發(fā)公司聲稱，使用該技術(shù)制作的電池可存儲(chǔ)同重量電池兩倍的能源，在經(jīng)歷300次充電之后依然能夠維持80%的容量。這已經(jīng)非常接近便攜電子設(shè)備所使用的鋰離子電池了，但耐用性與電動(dòng)汽車電池還存在不小的差距。
據(jù)悉，SolidEnergy計(jì)劃在2016年推出首批為便攜電子設(shè)備所制作的電池，汽車電池預(yù)計(jì)會(huì)在2017年問世。當(dāng)然，他們是否能最終如愿，這種電池又是否經(jīng)得起考研，這些都還很難說。
