中國儲能網(wǎng)訊：從中短期來說，最適合中國的技術(shù)應(yīng)該是插電式混合動力汽車，因?yàn)樗徽撛谑袇^(qū)還是在郊區(qū)都有很高的靈活性；從長期來說，純電動車是適合中國的路線的；而從超長期的角度來說，才是燃料電池車。
昨晚，在回答記者提問時，德國大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授說，我們應(yīng)該將重點(diǎn)放在插電式混合動力車上，因?yàn)樵摷夹g(shù)對于中國來說是更為理想的，也是更為靈活的解決方案。所以從這個意義上來說，對于插電式混合動力車會有更大的側(cè)重，也就是20余款新能源車當(dāng)中，多數(shù)是插電式混合動力車。
海茲曼教授在“e見就來電”新能源汽車體驗(yàn)活動上
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者注意到，在大眾汽車“e見就來電”新能源汽車體驗(yàn)活動中，海茲曼宣布，首先，2018年，大眾（中國）公司將為中國市場帶來20余款新能源車型，這是行業(yè)當(dāng)中最寬泛的、也是最強(qiáng)大的新能源車的組合。第二，從中短期來說，我們認(rèn)為插電式混合動力車是最適合中國市場的新能源車。
10月28日晚，在上海舉辦的主題為“e見就來電”新能源汽車體驗(yàn)活動上，大眾汽車展示了三款創(chuàng)新的新能源汽車：electric up!電動車、Golf電動車和Golf GTE插電式混合動力汽車，來自大眾汽車集團(tuán)的技術(shù)專家與到場嘉賓分享了大眾汽車集團(tuán)的新能源汽車戰(zhàn)略。
活動后，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者對海茲曼教授進(jìn)行了專訪，在被問及大眾汽車的燃料電池研發(fā)是怎樣的，大眾汽車燃料電池車的量產(chǎn)車何時上市？海茲曼回答，我們在燃料電池技術(shù)上正在進(jìn)行大量的研發(fā)和投入。但是從基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)難度和燃料電池車本身的安全性來說，要解決一些課題，比起新能源車來說，或者比插電式混合動力以及純電動車來說更難。
海茲曼說，燃料電池車在未來肯定會到來，但是需要更長的時間。即便是在今后的十年間，它的量恐怕會非常之小。
他強(qiáng)調(diào)，從中短期來說，最適合中國的技術(shù)應(yīng)該是插電式混合動力汽車，因?yàn)樗徽撛谑袇^(qū)還是在郊區(qū)都有很高的靈活性；從長期來說，純電動車是適合中國的路線的；而從超長期的角度來說，才是燃料電池車。
為什么如此看好插電式混合動力車中短期在中國的實(shí)用性呢？海茲曼說，這是因?yàn)槟壳皩τ诔潆姌兜仍O(shè)施大家還是有一定的質(zhì)疑，而插電式混合動力車可以很好的解決這個問題。對于您所看到的高爾夫GTE來說，用普通的“墻插”在短短6個小時之內(nèi)就能夠充滿電，如果使用功率更大的壁掛式充電箱，則可以在更短的時間內(nèi)完成充電。因此，只需要室內(nèi)的“墻插”或者稍微復(fù)雜一點(diǎn)的壁掛式的充電箱，完全不需要其它公共基礎(chǔ)設(shè)施就可以完成充電。
在回答中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者關(guān)于大眾新能源車的本地化配套時，海茲曼說，在新能源車零部件供應(yīng)鏈配合方面，必須要循序漸進(jìn)，要有一定的耐心。在初期，一部分零部件要依賴進(jìn)口，另一部分零部件可以進(jìn)行國產(chǎn)。展望將來，新能源車達(dá)到一定的量，特別是中期水平達(dá)到幾十萬輛的銷量時，絕大多數(shù)的零部件將會實(shí)現(xiàn)本地化。因?yàn)樾履茉窜囎罱K要看它的性價比，只有實(shí)現(xiàn)最高水平的本地化，才能夠使得性價比更加突出。
對于北京等地并沒有將插電式混合動力車列入環(huán)保目錄，很多限車的城市也準(zhǔn)備效仿，而只將純電動車進(jìn)入環(huán)保目錄，大眾汽車的混合動力車推廣會不會遇到阻力？海茲曼回答，確實(shí)，在中國不同的省份、不同的城市，在新能源車的界定上是有所不同的。
他說，究竟是純電動才是新能源車，還是插電式混合動力也是算做新能源車？北京是唯一的一個例外，也就是說，只有北京明確地界定了新能源車只限于純電動車，能夠享受補(bǔ)貼。但據(jù)我所知，南方城市如：深圳、廣州，還有上海，兩種技術(shù)車型都被納入新能源車的范圍。我也非常希望北京能放寬對于新能源車的界定，將插電式混合動力車納入新能源車的范疇。
海茲曼特別強(qiáng)調(diào)，談到新能源車目錄，我有一個非常明確的態(tài)度。大眾汽車集團(tuán)在中國上市的新能源車都終將實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，因此它們應(yīng)該能夠被納入到新能源車的目錄之中。既然我們都在同樣的一個陣營，一起致力于改善環(huán)境，致力于推廣新能源車，我們希望不管是進(jìn)口的還是國產(chǎn)的新能源車，包括插電式混合動力，都應(yīng)該得到政府的補(bǔ)貼。
