中國儲能網(wǎng)訊：2月12日，豐田汽車公司宣布在全球范圍內(nèi)召回190萬輛第三代普銳斯混合動力車型，一時間關(guān)于混動汽車的討論甚囂塵上。
作為全球擁有最多量產(chǎn)全混動力車型的豪華車品牌，雷克薩斯并未因此而動搖以混動作為撬動市場的蹊徑的決心。
“雷克薩斯在今年欲進一步提高混合動力車型的銷售比例，將這一比例提高到30%左右。”2月14日，雷克薩斯中國向時代周報記者透露。
雖然雷克薩斯品牌在2013年上半年的銷量一度出現(xiàn)下滑，但是最終憑借對混合動力車型的成功推廣，逆轉(zhuǎn)實現(xiàn)了全年14%的增長，達到了7.3萬輛。其中混合動力車型銷量超過年初預(yù)期，占到總銷量的27%。
在純電時代尚未正式來臨之前，混合動力正逐步成為了雷克薩斯品牌最具吸引力的賣點。
混動銷售比例將提至30%
作為豪華品牌第二梯隊的領(lǐng)軍級品牌，雷克薩斯在過去的2013年里交出了令人滿意的答卷，雷克薩斯國際總裁伊勢清貴日前在公開場合表示，截至2013年12月24日，雷克薩斯全球銷量達52萬輛左右，同比增長4.6%。這是自1989年豐田啟動豪車業(yè)務(wù)以來最佳業(yè)績，超過了2007年銷售51.8萬輛的歷史最高水平。
據(jù)雷克薩斯中國官方公布數(shù)據(jù)顯示，2013年雷克薩斯在中國市場的銷量達到7.3萬輛左右，同比增長約14%。其中混合動力車型銷量超過2萬輛，同比增長達到了43%，混合動力車型占整體銷量比例達到27%，超過了年初設(shè)定的25%的預(yù)定目標，這主要得益于雷克薩斯2013年重點推廣混合動力車型的結(jié)果。2月14日，記者從雷克薩斯中國獲悉，雷克薩斯在今年欲進一步提高混合動力車型的銷售比例，將這一比例提高到30%左右。
有業(yè)內(nèi)分析人士表示，對于中國市場，雷克薩斯多年來在銷量上一直是二線豪華品牌的領(lǐng)軍人物，只是由于國產(chǎn)化產(chǎn)品的缺失致使其在挑戰(zhàn)德系三強時顯得力不從心，成本因素影響使得雷克薩斯的入門級產(chǎn)品在競品普遍選擇門檻下沉的問題上沒有多少實施的空間，因此雷克薩斯中國另辟蹊徑地選擇了著重推進混合動力車型產(chǎn)品的策略。
“今年我們會繼續(xù)以體驗式營銷推廣雷克薩斯混合動力產(chǎn)品。2012年是我們的混合動力元年，2013年是混合動力普及年，雷克薩斯通過一系列試駕、講座等體驗活動，推動混合動力在中國市場的普及。”雷克薩斯內(nèi)部人士告訴時代周報記者，“根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，消費者對于混動的認知也從2012年的83%提高至2013年的92%”。
今年雷克薩斯在中國市場還將投放一款全新的混合動力車型—GS300h。這款車型不僅是目前雷克薩斯在華銷售的第6款全混動車型，也是雷克薩斯試圖將產(chǎn)品線門檻進一步下探的表現(xiàn)。
有業(yè)內(nèi)分析人士表示，選擇進一步投放混合動力產(chǎn)品，顯示了雷克薩斯對混合動力技術(shù)發(fā)展的前景與信心。按照雷克薩斯的戰(zhàn)略計劃，到2015年，雷克薩斯在中國市場要實現(xiàn)混合動力車型銷量占比達到50%的目標。
“要完成這一目標，現(xiàn)有的車型配置遠遠不夠?！鄙鲜鰞?nèi)部人士對時代周報記者說。
挺進緊湊級SUV市場
公開資料顯示，自2007年引入混合動力車型以來，雷克薩斯目前在華銷售的混合動力車型從D級到A級包括LS600hL、GS450h、RX450h、ES300h以及CT200h等5款車型。時代周報記者從雷克薩斯中國了解到，盡管已有5款互動車型在售，但是前三款產(chǎn)品由于大排量、價格高等因素影響，其在銷量上無法給予雷克薩斯太多的支撐。
在入門級混合動力產(chǎn)品CT200h的推廣獲得成功，并逐步成為雷克薩斯走量車型之后，雷克薩斯于今年1月在中國市場上市了全新款CT 200h。這款目前雷克薩斯最為暢銷的緊湊型豪華混合動力小車不僅性價比進一步提升，同時也讓雷克薩斯意識到降低混合動力入門門檻才是其在推廣過程中首要解決的問題。在國產(chǎn)化問題得不到有效解決辦法的前提下，雷克薩斯選擇了生產(chǎn)更小尺寸新品的辦法來彌補品牌入門門檻的過高問題。
在中國市場入門級豪華SUV的市場競爭愈演愈烈的情況下，雷克薩斯最終選擇加入到這個細分市場。有外媒報道稱，雷克薩斯LF-NX概念車的量產(chǎn)版本將會在今年3月的日內(nèi)瓦車展首發(fā)，并計劃在今年第二季度對外發(fā)售。
資料顯示，雷克薩斯LF-NX概念車的量產(chǎn)版與豐田新RAV4同平臺，定位在RX之下，是一款全新的緊湊型SUV產(chǎn)品，競爭對象定位在奧迪Q3、寶馬X1等競品。根據(jù)此前雷克薩斯LF-NX概念車所搭載的動力總成系統(tǒng)來看，該量產(chǎn)車型有望搭配2.0L渦輪增壓發(fā)動機和2.5L自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)。伴隨著豐田今年欲將在其產(chǎn)品內(nèi)推廣渦輪增壓的消息不斷傳出，如果改款緊湊級SUV所有動力總成全部引進國內(nèi)，這將是雷克薩斯品牌首款在國內(nèi)銷售的搭配渦輪增壓動力的產(chǎn)品，這也使該產(chǎn)品有望在動力總成方面與競品Q3等站在同一起跑線上。
“目前中國整個豪華車市場有年輕化和小排量的趨勢，所以緊湊級豪華SUV在中國市場也很受歡迎，并具有廣闊的市場前景?！?雷克薩斯中國有關(guān)人士告訴時代周報記者。
汽車行業(yè)分析師賀球輝在接受時代周報記者采訪時表示，盡管目前緊湊級SUV如此火爆的前提下，雷克薩斯要面臨的挑戰(zhàn)也會是巨大的，但是雷克薩斯沒有理由選擇不進入這個市場，“晚進場總比不進場要好”。
深入三、四線“織網(wǎng)”
據(jù)美國《汽車新聞》2月12日報道，豐田汽車公司日前宣布，將在全球范圍內(nèi)召回190萬輛第三代普銳斯混合動力車型，其中中國地區(qū)涉及3120輛。另據(jù)路透社報道，豐田汽車還在全球范圍內(nèi)召回29.5萬輛雷克薩斯和豐田品牌車輛，原因是車輛安全系統(tǒng)存在故障。
盡管如此，作為全球混合動力技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)，豐田旗下混合動力車型自上世紀90年代開始銷售，全球累計銷量已超過607.2萬輛。僅在2013年，豐田全球銷售的混合動力車型銷量就已經(jīng)達到127.94萬輛，占豐田全年總銷量的12.8%。其中，在中國混合動力豪華車市場中，約有80%的在售產(chǎn)品均為雷克薩斯混合動力車型，占據(jù)國內(nèi)市場的絕對優(yōu)勢。
“混合動力車型在國內(nèi)仍是一塊較大的空白，伴隨著市場對產(chǎn)品本身需求量的巨大，只要不是致命性問題，召回事件不會對雷克薩斯品牌推廣混合動力產(chǎn)生多大的影響?！?賀球輝對時代周報記者說，“雷克薩斯新品成功的關(guān)鍵因素還在于定價，畢竟競品在成本上更有優(yōu)勢?！?
渠道方面，雷克薩斯授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量目前達到118家。雷克薩斯中國對時代周報記者表示，2014年雷克薩斯將更加注重經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的多樣化和縱深化發(fā)展，“比如在更多三、四線城市建立Mini 4S店，在為經(jīng)銷商節(jié)省成本的同時更可以向消費者傳遞多元化的服務(wù)?！?
