中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉汽車(chē)稱(chēng)，德國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)交通局已經(jīng)完成了對(duì)特斯拉Model S汽車(chē)起火事件的調(diào)查，并未發(fā)現(xiàn)任何與制造商有關(guān)的故障問(wèn)題。特斯拉股價(jià)暴漲16.53%。投行杰弗瑞認(rèn)為，德國(guó)積極的調(diào)查結(jié)果意味著特斯拉在美國(guó)也能避免汽車(chē)因安全原因被召回。
隨著特斯拉效應(yīng)到來(lái)的還有汽車(chē)無(wú)線充電。
雖然插電式電動(dòng)車(chē)仍有其優(yōu)勢(shì)，有部分技術(shù)供貨商還是認(rèn)為并非所有的電動(dòng)車(chē)都喜歡插電式充電方案，有些車(chē)廠就想要無(wú)線充電技術(shù)。車(chē)用無(wú)線充電解決方案供貨商Evatran 的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理Lacy Heiberger 就表示：“我們現(xiàn)在正與許多對(duì)無(wú)線充電技術(shù)有興趣的車(chē)廠洽談中?！?
目前車(chē)用無(wú)線充電市場(chǎng)規(guī)模還非常小而且進(jìn)展緩慢，有少數(shù)車(chē)廠仍在進(jìn)行內(nèi)部研發(fā)，也有一些車(chē)廠還在與技術(shù)供貨商討論合作事宜。根據(jù)一項(xiàng)由RnRMarketResearch.com所做的預(yù)測(cè)，到2019年車(chē)用無(wú)線充電市場(chǎng)規(guī)模約為46億美元。
以下是一系列針對(duì)電動(dòng)車(chē)(EV)應(yīng)用所開(kāi)發(fā)的無(wú)線充電方案介紹，還有一些則是針對(duì)車(chē)內(nèi)消費(fèi)性設(shè)備所開(kāi)發(fā)的無(wú)線充電方案；讓我們來(lái)看看它們是否有發(fā)展?jié)摿Π桑?
由美國(guó)業(yè)者Evatran開(kāi)發(fā)的Plugless無(wú)線充電系統(tǒng)，是采用電感(inductive)技術(shù)為車(chē)輛進(jìn)行無(wú)線充電；它們的方案是當(dāng)裝置在車(chē)輛底盤(pán)的車(chē)用轉(zhuǎn)接器Vehicle Adaptor，與裝置在地面的平臺(tái)Parking Pad對(duì)準(zhǔn)時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)就會(huì)被喚醒，并自動(dòng)透過(guò)功率水平與Level 2充電器相當(dāng)?shù)臍庀?air gap)傳送能量。
Evatran的Plugless系統(tǒng)可提供指導(dǎo)，好讓駕駛?cè)嗽谕＼?chē)時(shí)更迅速對(duì)準(zhǔn)充電裝置，而且該系統(tǒng)也能與車(chē)輛現(xiàn)有的軟件兼容；因此雖然是無(wú)線充電，但車(chē)輛其實(shí)是認(rèn)為自己“有插電”。而該套系統(tǒng)已經(jīng)與伙伴合作通過(guò)實(shí)際測(cè)試，可立即提供給消費(fèi)者，裝設(shè)在Nissan Leaf或Chevy Volt等電動(dòng)車(chē)款上。
同樣來(lái)自美國(guó)的業(yè)者HEVO Power則是規(guī)劃在道路上裝設(shè)無(wú)線充電站，讓電動(dòng)貨車(chē)、電動(dòng)大眾運(yùn)輸工具可以在特定的一些停車(chē)點(diǎn)進(jìn)行無(wú)線充電。
HEVO開(kāi)發(fā)的道路無(wú)線充電站裝置有點(diǎn)像是馬路上的窨井蓋；而電動(dòng)車(chē)上則是裝載一個(gè)接收器，能以10kW的功率進(jìn)行充電，甚至高于一些有線充電方案。
HEVO系統(tǒng)還包括一套手機(jī)應(yīng)用程序，能顯示車(chē)輛的停放位置以及充電狀態(tài)。
汽車(chē)電子供貨商Bosch也有車(chē)用無(wú)線充電解決方案，技術(shù)是來(lái)自Evatran；該系統(tǒng)包括一個(gè)車(chē)內(nèi)控制面板(Control Panel)，內(nèi)含電子零組件并以硬線接至專(zhuān)屬的240V電纜。該系統(tǒng)也包含一個(gè)配備接收線圈的車(chē)用轉(zhuǎn)接器(Vehicle Adaptor)， 以及傳送電力的停車(chē)平臺(tái)(Parking Pad)。
美國(guó)史丹佛大學(xué)(Stanford University)在 2012年提出了一個(gè)構(gòu)想，利用在裝設(shè)在軌道上的線圈來(lái)為行駛中的電動(dòng)車(chē)提供電力。
同樣是車(chē)子用，Delphi Automotive所開(kāi)發(fā)的是針對(duì)車(chē)內(nèi)行動(dòng)裝置使用的無(wú)線充電系統(tǒng)，這套系統(tǒng)(Wireless Charging System for Consumer Devices)完全沒(méi)有接線或是插頭，而是透過(guò)一個(gè)共振源發(fā)出的磁場(chǎng)來(lái)提供電力，可為無(wú)線耳機(jī)、智能型手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)等裝置充電。
通用汽車(chē)(GM)與Powermat Technologies合作，也是為車(chē)內(nèi)使用的行動(dòng)裝置開(kāi)發(fā)無(wú)線充電系統(tǒng)；GM旗下的Chevrolet、Buick、Cadillac等品牌都能使用該套系統(tǒng)。
