據(jù)plugincars報道，在挪威，停車場內隨處可見充電設施，購買電動汽車能免交銷售稅，甚至電動汽車被允許駛上公交車道，這些優(yōu)勢讓電動汽車在挪威成為了搶手貨。
因此，挪威的電動汽車銷售在北歐新車的新車銷售中占據(jù)了較高的比例。日產聆風純電動汽車在挪威今年4月銷量榜中排行第二，僅次于大眾高爾夫。
雖然挪威在推廣電動汽車上，有很好的實踐經驗，但將其經驗簡單的復制到美國，顯然難以成功。原因主要在于，挪威的政治結構與美國區(qū)別很大，美國的政治結構包括了聯(lián)邦，州，縣和地方政府，而挪威可以越過州這一層及，直接制定適用全國的鼓勵政策。
挪威汽油價格高昂，每加侖超過10美元，另外，除了電動車之外的新車，均按照排量收取消費稅。少數(shù)情況下，購買一輛高油耗的SUV，稅收幾乎與車價相當。但在美國，高油耗的SUV車型購買價格較為便宜，只有極為少數(shù)的人愿意購買電動汽車。雖然美國聯(lián)邦政府也鼓勵購買電動汽車，但政策力度與汽油及購置稅高昂的挪威相差很遠，更不用說挪威的電動汽車用戶還能在公交道上行駛。
在美國現(xiàn)有的政治體制下，出臺任何新的法案都困難重重，特別是在接受政府貸款的電動汽車公司相繼破產的大環(huán)境下(例如菲斯科汽車公司)。也難以看到出臺增加汽油成本的法案。
