中國也開展了相關自主研發(fā)，部分美國和德國廠商發(fā)起攻勢，希望中國采用“統(tǒng)一規(guī)格”。由于各種規(guī)格無法兼容，日本若因此被孤立，今后日本廠商的EV進軍海外時，勢必將在這方面遭遇阻礙。目前中國的動向至關重要，即使日本在技術上領先，但也難免遭遇后發(fā)海外勢力的反攻。
除“CHAdeMO”外，認定國際標準的國際電工委員會(IEC)很可能在明年同時認定“Combo”及中國規(guī)格。若該假設成立，全球市場可能出現規(guī)格混亂的問題。
赴日訪問的德國大眾汽車高管表示，2014年起在日發(fā)售的EV將適用“CHAdeMO”方式。關于大眾也采用的德美規(guī)格“Combo”，該人表示“公司已與中國政府就充電規(guī)格兼容事宜進行了商談”。
不過，“Combo”的應用將在2013年以后，而“CHAdeMO”已在日本為中心的市場發(fā)售了約1500輛，優(yōu)勢非常明顯。日本希望以此為賣點向中國呼吁統(tǒng)一規(guī)格。然而一名經濟產業(yè)省負責人認為，中國可能有意對抗，“恐怕不會完全接受‘CHAdeMO’方式”。
