“日前有部分媒體片面解讀國家將不再支持純電動，轉而支持燃料電池汽車，部分企業(yè)也認為我國新能源汽車技術路線會動搖，這種想法并不準確?！必斦拷洕ㄔO司一級巡視員宋秋玲在8月31日2019中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇開幕式上說。
宋秋玲表示，由于我國燃料電池汽車核心技術及零部件技術尚未突破，基礎設施建設不足，標準法規(guī)缺失，氫氣作為能源管理體系尚未建立等原因，目前尚不具備大規(guī)模推廣應用燃料電池汽車的條件?！叭剂想姵仄嚭图冸妱悠嚰夹g特點不同，有各自適合應用的場景，未來應該是互補共存的關系，而不是替代關系?！彼吻锪嵴f。
從2009年開始，財政部會同相關部門開展新能源汽車的示范推廣工作。十年來，國家相繼出臺了購置補貼、運營補貼、基礎設施獎勵、技術創(chuàng)新、稅收優(yōu)惠等一系列支持政策，并根據產業(yè)發(fā)展的變化不斷調整完善政策。
宋秋玲表示，“我國新能汽車產業(yè)發(fā)展變化快，在補貼政策實施過程中，我們不斷調整完善，從全面覆蓋逐步過渡到扶優(yōu)扶強，現在企業(yè)和產品集中度均達到80%。”
從全球市場看，隨著電動化成為汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢，跨國車企也提出全面電動化戰(zhàn)略規(guī)劃，自主車企在新能源汽車市場的競爭壓力越來越大。宋秋玲建議，面對日益激烈的國際競爭，我國企業(yè)要進一步增強危機意識，加速提升產品質量性能，抓緊在品牌建設上下工夫。
