他解釋稱，在產品主流的方向上，一定要體現(xiàn)像當年抓兩彈一星的這種抓法，國家一定要在人才、資源、基礎設施以及市場打開上，動用政府行為，才能給新生事物創(chuàng)造發(fā)展條件，這就是“馳”;同時也要靠市場機遇，在產生不確定因素方面一定要放，例如對低速車和節(jié)能技術，國家是不是能夠像管理農用車的辦法，要“放”。
“很多人講到‘危機’，洋槍隊快要殺進來了。當年抗戰(zhàn)也是這樣，國民黨的正規(guī)軍在正面戰(zhàn)場作戰(zhàn);同時也要發(fā)動游擊隊、民間的力量。在正規(guī)軍這一塊，國家一定要有很明確的措施、政策去支持和引導。在游擊隊、民間力量上需要放。”他認為過去三十年中國經濟的發(fā)展，很大的一個經驗就是放，不放的話很多市場的力量、民間的力量是發(fā)揮不出來的。“所以我說一張一馳，這樣的政策才是一個比較好的政策。”
對于現(xiàn)場聽眾有關混合動力路線的提問，廖越峰表示混合動力車要想有很大的市場，一定要有成本上市。同時，技術路線是由很多因素決定的，不完全是技術的因素，也不完全是理性的因素。
“豐田在過去很多年的投入，幾乎是壟斷了營銷策略在積累銷量，但任何一個整車廠，包括日產在內，要想占據這樣一個地位，都是非常困難的。這就是為什么日產要走新能源、純電動這條路。而國內的整車廠有沒有日產的實力和財力。”
