2020年，在政策端和需求端的推動下，“新基建”迎來持續(xù)發(fā)展，其中，新能源汽車充電樁建設成為重要一環(huán)。北京作為全國新能源汽車發(fā)展的頭部城市，保持著建設規(guī)模的快速增長。
據北京市公用充電設施數(shù)據服務平臺e充網發(fā)布的報告顯示，截止2019年末，北京市累計建成約20.24萬個充電設施，其中，私人充電樁15.34萬個，社會公用充電設施2.5萬個，公共車樁比例不低于7：1，充電服務半徑小于5公里。北京市已投入運營的社會公用充電設施場站，同比去年增長34%；覆蓋社會公用充電設施同比增長30%。
北京市社會公用充電設施建設上呈現(xiàn)由中心向外環(huán)建設規(guī)模遞增的態(tài)勢，五環(huán)內建設占比高達65%。三環(huán)至六環(huán)的社會公用充電設施，集中建設在居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，六環(huán)外的充電設施主要建設在居民區(qū)（25%）、公共停車場（22%）和城市公園綠地（18%）。
目前，北京市社會公用充電設施已形成快充樁為主建設格局，快慢充建設比例為1.8：1，分別以60-90kW的快充樁和7-15kW的慢充樁為主。截止2019年12月，北京市建成快充樁同比去年增長34%，慢充樁同比增長24%。
從使用趨勢來看，充電電量和充電次數(shù)均呈現(xiàn)平穩(wěn)上升趨勢，且受季節(jié)性因素影響較大。由于新能源汽車冬季電池耗電量高、掉電量快，進入11月份之后，用電量和用電次數(shù)環(huán)比增幅均達到10%以上，12月達到用電峰值。每日的充電高峰時段為早上8：00-9：00、下午15：00-16：00和晚上23：00-0：00點。
新能源車主在社會公用充電設施的使用需求上以快充樁為主，快充樁以64%的建設占比，貢獻了約94%的充電電量和充電次數(shù)，平均每個快充樁的充電貢獻是慢充樁的8.8倍。
經過大量的數(shù)據建模分析后發(fā)現(xiàn)：場站規(guī)模對充電場站運營效果的影響權重最高。規(guī)模為11-20個充電設施的充電場站，運營質量提升的幾率高于其他規(guī)模25%；其他影響因素中，免收/限免停車費和服務費優(yōu)惠對車主最有吸引力。
目前北京市內59%的充電場站收取停車費用，38%不收取停車費用，4%為限時免費。除了停車費之外，北京市通過電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則，幫助充電設施運營企業(yè)強化運營能力，降低充電設施運營成本，從而刺激運營企業(yè)降低服務費用。（文/汽車之家 翁萌）
