充電難是新能源汽車不可回避的難題。
開插電式混合動力新能源車的人或許有過這樣的經(jīng)歷：在純電模式下，續(xù)航里程一般不超過100公里，隨著行車?yán)锍痰睦鄯e，電池組的續(xù)航里程會逐漸減少，有時還會在毫無征兆的情況下出現(xiàn)途中極速掉電的情況……
凡此種種說明，一方面，蓄電池的性能有待提升，另一方面，加速充電樁建設(shè)，使充電便利化，已成為發(fā)展新能源汽車亟待解決的瓶頸。據(jù)專家預(yù)測，至2030年，我國將有6300萬臺的充電樁缺口。人們不禁要問：充電樁究竟什么時候能像加油站一樣方便使用？
隨著新能源汽車充電樁被納入了新基建行列，充電難將逐步得到緩解。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新能源汽車保有量大幅增加，充電樁需求量巨大，市場空間在千億元級別。技術(shù)領(lǐng)先、運(yùn)營積累深厚的企業(yè)將面臨空前發(fā)展良機(jī)。
充電樁數(shù)量差強(qiáng)人意
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的2月充電樁數(shù)據(jù)顯示，截至2020年2月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁53.1萬臺。另據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年底，全國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛，充電樁的數(shù)輛僅僅只有130萬左右，按照這一數(shù)據(jù)計算，目前的車樁比約為3：1。與《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃車樁比1：1還有不小的缺口。
2015年10月，工信部等多部委發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，文件指出，假設(shè)我國2020年新能源車保有量達(dá)到500萬輛前提下，要求2015-2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬個，分散式公共充電樁50.8萬個。
然而，就目前發(fā)展情況而言，似乎差強(qiáng)人意。國內(nèi)充電樁設(shè)備領(lǐng)域相關(guān)公司數(shù)量超過300家，競爭較為激烈，行業(yè)整體利潤偏低。截至2019年11月，充電樁數(shù)量超過1萬個的運(yùn)營商只有8家：特來電14.4萬個、星星充電11.2萬個、國家電網(wǎng)8.8萬個、云快充3.3萬個、依威能源2.5萬個、上汽安悅1.8萬個、中國普天1.4萬個、深圳車電網(wǎng)1.2萬個，共計43.4萬個，卻占充電樁運(yùn)營總量的90%。另有數(shù)據(jù)顯示，2017年初國內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商超過1000多家，但是目前僅剩約100家，只有10%左右的運(yùn)營商存活下來。
充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)才是治本
“開發(fā)單一充電樁相對容易，但只能緩解一時，必須建立充電網(wǎng)絡(luò)才可能大規(guī)模支撐電動汽車規(guī)?；l(fā)展的需要?！碧貋黼娦履茉从邢薰径麻L于德翔表示，借助數(shù)字化和智能化技術(shù)，充電樁可以與5G、云計算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等有機(jī)融合，形成智能充電網(wǎng)絡(luò)。
記者了解到，充電樁和充電網(wǎng)最大的差異是充電樁就是使用物理插頭把電充到車?yán)铮潆娋W(wǎng)則是把一個區(qū)域里所有充電樁進(jìn)行物理化改造和智能化連接。充電樁是單向的，充電網(wǎng)是多向的。充電樁其實是車和樁的數(shù)據(jù)簡單交互，而充電網(wǎng)則更深入。
如同無軌電車的供電網(wǎng)絡(luò)，國家必須給新能源車建立一個充電網(wǎng)，要讓車能夠和能源協(xié)同。據(jù)記者了解，建立一個充電網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)復(fù)雜，技術(shù)迭代要求高，同時要具備能源互聯(lián)和數(shù)據(jù)互聯(lián)的屬性。充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需從設(shè)備網(wǎng)到控制網(wǎng)、能源網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)多網(wǎng)融合，同時基于汽車運(yùn)行、能源服務(wù)和數(shù)據(jù)增值服務(wù)打造價值閉環(huán)生態(tài)。
據(jù)悉，依托于領(lǐng)先全國的26萬個充電終端和上億次的充電次數(shù)，特來電形成了在電動汽車數(shù)據(jù)采集和建立大數(shù)據(jù)庫方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。海量數(shù)據(jù)處理及大數(shù)據(jù)分析挖掘能力為特來電實現(xiàn)大數(shù)據(jù)服務(wù)提供了基礎(chǔ)，為此特來電打造了充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的生態(tài)云平臺。這意味著在新基建背景下，充電樁將可以產(chǎn)生各種能源數(shù)據(jù)，為充電樁行業(yè)帶來新的盈利模式。
行業(yè)已有解決方案
根據(jù)國家電網(wǎng)聯(lián)行平臺數(shù)據(jù)顯示，目前，全國主要新能源汽車充電運(yùn)營商已經(jīng)接入到了全國統(tǒng)一的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)行平臺，截至目前，平臺已經(jīng)覆蓋284個城市，其中，高速公路里程超過5萬公里。據(jù)介紹，平臺還建立了充電樁線上實時監(jiān)控體系，提供24小時全天候在線服務(wù)，充電設(shè)備發(fā)生異常，可實現(xiàn)城市內(nèi)一小時到現(xiàn)場，高速服務(wù)區(qū)不超過兩小時到現(xiàn)場。
在充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中，從來不乏民營企業(yè)的身影。
浙江正泰電器股份有限公司作為充電樁產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)，深耕行業(yè)多年，擁有完整的充電樁（站）電氣系統(tǒng)解決方案，能為客戶提供充電站EPC總包服務(wù)，成為了科大智能、北京新能源、深圳車電網(wǎng)、比亞迪、摯達(dá)科技、特來電、易事特、核達(dá)中遠(yuǎn)通等客戶的供應(yīng)商。
在直流充電樁應(yīng)用場合，正泰的NEV-Y環(huán)氧樹脂全密封結(jié)構(gòu)的高壓直流接觸器，滿足DC900V的高電壓應(yīng)用。國內(nèi)領(lǐng)先的DJZ666系列直流智能電能表，環(huán)境溫度達(dá)到-40℃~+70℃，滿足惡劣環(huán)境下的可靠應(yīng)用。除了常見的充電樁解決方案外，正泰還打造了“光儲充”一體化解決方案、智慧路燈充電樁解決方案等細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用。
另據(jù)招商證券測算，2020年至2025年新能源汽車充電樁新增投資規(guī)模達(dá)700億-1100億元，其中2020年整體新增50億元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車市下行，充電樁建設(shè)納入新基建，有助于從政策層面以及資金層面給予傾斜。國盛證券預(yù)計國內(nèi)2025年充電樁設(shè)備合計市場約百億元。同時，新能源汽車是我國汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車的重要機(jī)遇，抓好充電樁建設(shè)，充電便利性大幅提升，無疑將極大助力新能源汽車的推廣，成為提振新能源汽車消費(fèi)的一劑強(qiáng)心針。
