01
格林美與ECOPRO成立高鎳前驅體合資公司
日前，格林美公告稱，為進一步推動公司與韓國ECOPRO 株式會社（簡稱“ECOPRO”）在新能源動力電池用NCA&NCM高鎳前驅體材料業(yè)務上的合作，公司下屬公司福安青美能源材料有限公司（簡稱“福安青美”）與ECOPRO就新能源動力電池用NCA&NCM高鎳前驅體材料業(yè)務的合作簽署了投資諒解備忘錄（MOU）。
根據備忘錄，福安青美和ECOPRO在中國寧德福安市福安青美園區(qū)內成立生產動力電池用NCA&NCM高鎳前驅體的合資公司。合資公司以生產高鎳前驅體NCA與NCM為主體，生產目標為2022年達到24000噸、2024年達到48000噸。
合資公司各方出資比例為：ECOPRO出資比例為49%，福安青美出資比例為51%，出資金額和時間將在股東合約書(合作協(xié)議)中明示，成立法人和簽署合作協(xié)議的時間定為2020年6月之前。
02
寧德時代、遠景AESC入圍Benchmark
“全球一級電池制造商”
日前，英國電池原材料咨詢公司——基準礦業(yè)情報機構 (Benchmark Mineral Intelligence) （簡稱Benchmark）發(fā)布報告稱，寧德時代、LG化學、三星SDI、遠景AESC和SKI、松下-特斯拉等6家電池制造企業(yè)已達到其“全球動力電池一級制造商（Tier 1）”標準。
Benchmark表示，對于尋求全面轉向電動汽車的歐美汽車制造商而言，電池產品的穩(wěn)定性和一致性仍將是一個嚴峻的問題，“而想要入圍Tier 1，電池企業(yè)必須具備完整的國際質量體系標準認證”。
據了解，此次入圍的兩家中國企業(yè)——寧德時代和遠景AESC都立足IATF16949質量管理體系，建立起了一套契合車企標準的質量體系，并獲得國際主流車企的體系驗證，如寧德時代已經獲得寶馬、大眾、豐田等車企質量體系審核；遠景AESC獲得Nissan的質量體系驗證。
03
星恒能源與滴滴達成戰(zhàn)略合作，
旗下青桔騎行正式加盟《恒星伙伴計劃》
4月13日，星恒電源與滴滴出行旗下共享單車品牌青桔騎行在滁州舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，青桔騎行宣布正式加盟星恒電源推出的《恒星伙伴計劃》。這是繼星恒電源為青桔騎行配套鋰電池達成100萬組后，雙方深化合作完成戰(zhàn)略性升級的又一個里程碑。
據悉，星恒電源與青桔騎行達成戰(zhàn)略合作后，雙方將重點圍繞終端用戶需求進行深入研究，在產品品質、性能和服務等方面將不斷提升，為共享出行做出表率。同時，雙方還將在創(chuàng)新開發(fā)上完成強強聯合，共同推動共享出行業(yè)務的全球化發(fā)展。
04
工信部第331批公告：搭載磷酸鐵鋰電池
的車型占比78%
4月14日，工業(yè)和信息化部公示了申報第331批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》(下稱《公告》)，公示期5個工作日，截止到4月20日。此次申報的新能源汽車產品共有306款，其中新能源乘用車有57款，占比19%；新能源客車有116款，占比38%；新能源專用車有133款，占比43%。
從技術路線來看，搭載磷酸鐵鋰電池的車型占比78%（近8成），達238款；搭載三元電池的車型有50款，占比16%；搭載錳酸鋰電池和未注明類別鋰離子電池的車型分別有6款，占比分別為2%；搭載氫燃料電池車型有4款；搭載磷酸鐵鋰電池+超級電容器的車型有2款。
從動力電池生產企業(yè)看，寧德時代配套獨占6成。本批公告中，寧德時代配套車型達190款，占比62%；比亞迪配套14款車型，占比4%，排名第二；國軒高科和億緯鋰能分別配套9款車型，占比分別為3%，并列第三名。
05
天宜鋰業(yè)與Pilbara簽署5年鋰精礦供貨協(xié)議
日前，天宜鋰業(yè)與澳洲鋰礦商Pilbara Minerals簽署了一份為期五年的鋰輝石精礦供應協(xié)議。根據協(xié)議，Pilbara Minerals西澳的Pilgangoora項目每年將向天宜鋰業(yè)供應多達7.5萬噸的鋰輝石精礦，其中2020年將供應6萬噸。
據悉，天宜鋰業(yè)目前正在四川宜賓建設年產4萬的碳酸鋰和氫氧化鋰工廠。公司在鋰化工產能方面投入巨資，第一座25000tpa LCE工廠目前正在建設中，計劃從2020年6月開始生產。
06
Enovix融資4500萬美元，
用于量產3D硅鋰離子電池
據外媒報道，Enovix公司已成功融資4500萬美元，用于生產3D硅鋰離子電池，并推動其商業(yè)化進程。
Enovix公司開發(fā)的新型鋰離子電池，采用專利3D電芯結構，結合100%活性硅陽極，以提高能量密度和循環(huán)壽命。而且，Enovix利用專有激光圖案化和高速堆疊工具，取代標準鋰離子電池生產過程中的電極纏繞工藝，從而將生產線產能提高30%。
Enovix將利用其中大部分資金，建設高容量電池工廠，其中約75%的設備和工藝，與標準軟包鋰離子電池生產相同。該工廠預計于年底前實現量產，并在2021和2022年達到每年800萬件的生產量。
07
2019年我國鋰一次電池出口量13.24億只
統(tǒng)計數據顯示，2019年，我國鋰一次電池出口量為13.24億只，2018年出口量為12.93億只，與上一年相比，同比上漲了2.40%。2019年鋰一次電池出口額為3.11億美元，2018年出口額為3.14億美元，與上一年相比，同比下降了0.96%。
2019年，我國鋰離子蓄電池出口量為20.87億只，2018年出口量為19.39億只，與上一年相比，同比上漲了7.63%。2019年鋰離子蓄電池出口額為130.31億美元，2018年出口額為108.25億美元，同比上漲了為20.38%。
08
廈門鎢業(yè)去年凈利2.6億元
4月16日，廈門鎢業(yè)發(fā)布2019年年報稱，公司全年實現營收174億元，同比減少11.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.6億元，同比減少47.8%；全年正極材料實現營收72億元，同比增長0.02%；產品毛利率僅8.12%，同比減少2.01%。
廈門鎢業(yè)表示，2019公司鈷酸鋰、三元材料產銷規(guī)模持續(xù)大幅增長，市場份額進一步提升。
其中，鈷酸鋰銷量21983噸，同比增長64.5%，毛利率2.6%，同比下滑4.1%；但受 1-7 月鈷價持續(xù)大幅下跌及高價庫存的影響同比大幅減利；三元材料銷量17678噸，同比增長66.0 %，毛利率16.2%，同比增長1.8%；其中高鎳產品占比得到進一步提升，三元材料利潤同比增長近一倍。
09
嘉元科技10億元投建年產1.5萬噸銅箔項目
4月16日，嘉元科技發(fā)布公告稱，公司擬使用5.4億元超募資金投資建設年產1.5萬噸高性能銅箔項目，項目總投資為10.1億元，分兩期建設。
嘉元科技表示，動力電池性能提升對鋰電池銅箔性能要求進一步提高，推動銅箔生產企業(yè)不斷提升產品性能。但6μm銅箔因批量化生產難度大，國內僅有少數幾家企業(yè)能實現其批量化生產。
為此，公司積極發(fā)力極薄鋰電銅箔的研發(fā)和生產，推動鋰電銅箔朝高密度、低輪廓、超輕薄化、高抗拉強度、高延伸率等方向發(fā)展。
10
本田發(fā)布廢舊動力電池再生計劃
日前，從外媒獲悉，本田汽車（Honda）透露了一項廢舊動力電池再生計劃。根據介紹，該計劃旨在收集新能源汽車中的廢舊電池，并根據情況進行二次利用或拆解回收。
本田表示，回收后的廢舊電池可以創(chuàng)造更多經濟價值，并減少能源消耗和污染。大多數廢舊電池只是性能出現衰減，雖然這些電池不再適用于電動汽車，但依舊可以進行“二次利用”，例如家庭儲能單元、風能或太陽能儲能單元等，這些二手電池依舊可以用于儲存臨時電力或相關用途。
