中國儲能網訊：據“上海發(fā)布”消息，1月7日下午，上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目特斯拉超級工廠在臨港產業(yè)區(qū)正式開工建設。工廠一期年生產規(guī)模為25萬輛純電動整車，包括Model 3等系列車型。
特斯拉超級工廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，全部建成運營后年產能將達50萬輛純電動整車。
（圖片來源：上海發(fā)布）
2018年7月10日，特斯拉宣布在上海建廠，此后人們更為密切地關注著這個項目的一舉一動。
2018年10月17日，特斯拉以1125元每平米的單價獲得上海臨港的一塊國有建設用地，其土地建設狀況基本信息顯示，特斯拉需要在交地6個月內開工，并在交地后30個月內竣工。理論上，特斯拉上海工廠的開工日期最晚可以到明年4月。
但特斯拉臨港的超級工廠項目自確立以來便進展神速。此前12月中旬，臨港管委會相關人士也告訴21世紀經濟報道記者，“近期的確要開工了?！倍鶕俜较?，這期產線將在明年下半年“部分投產”。
在產品類型與產能方面，上海環(huán)境熱線官網的一份環(huán)評公示透露，特斯拉超級工廠一期將率先投產Model 3和Model Y兩款車型，目標年產25萬輛純電動整車。
此前21世紀經濟報道記者曾實地走訪特斯拉超級工廠項目，并跟進了該工廠能夠迅速投產的原因。
據了解作為初期項目，特斯拉上海工廠將首先興建具備部分生產能力的生產線。據了解，這是類似于蔚來南京試裝廠的一座CKD(Completely Knock Down)工廠，主要采取全散件組裝的生產方式。
有業(yè)內人士向21世紀經濟報道記者表示，該模式能讓特斯拉以最快的速度落地。“這樣的產線一年多就可以搭出來，跟全產線是完全不一樣的方式。很多整車廠是不愿意這樣建的，因為這是一種‘速成’。但特斯拉建成這個馬上就可以用進口的零部件組裝?！?
除此之外，建成產線后，特斯拉還可以根據在華銷售情況及中美宏觀貿易環(huán)境，決定是否追加投資。今年6月，發(fā)改委、商務部正式放開新能源汽車的外資股比限制，讓特斯拉迎來了在華全資建廠的最好時機。而馬斯克采取這種模式，則給特斯拉的后續(xù)決策留足了空間。
與此同時，上海市政府也在積極引進新能源汽車產業(yè)鏈上下游的企業(yè)落戶，以便在未來形成更完善的汽車產業(yè)集群，進一步推動特斯拉國產化。
臨港管委會相關人士告訴21世紀經濟報道記者，臨港集團（此前和臨港管委會共同與特斯拉簽約的公司）正在協(xié)助特斯拉進行“供應鏈培育”方面的工作。“適合放在臨港地區(qū)的，都會積極引進。”據了解，上海市政府、浦東新區(qū)、臨港管委會、臨港集團成立了一個工作小組，每周碰頭開會，溝通項目進展，并協(xié)調問題。
“臨港也希望通過特斯拉吸引更多的供應商過去，把那塊地填滿。實際上臨港對特斯拉而言并不是最好的選擇，它離市中心太遠，周圍配套產業(yè)也相對欠缺，所以它希望建立配套的產業(yè)園區(qū)?！鄙鲜鰳I(yè)內人士也表示。
客觀而言，臨港已經具備了不錯的汽車產業(yè)基礎：2007年上汽集團乘用車項目入駐，目前已經形成了乘用車整車、發(fā)動機、精密零部件、能源系統(tǒng)等的生產制造及后續(xù)物流配送、配套服務的完整產業(yè)鏈，此外，一批上下游產業(yè)配套企業(yè)，如諾信汽車零部件等也紛紛落戶。
特斯拉落戶臨港后，與之毗鄰的奉賢也在積極打造若干個新能源汽車配套產業(yè)園，以成為新能源汽車產業(yè)輻射區(qū)。
